Marieteam 2013 (txt)

Jaargang 13 najaar 2013
MarieTeam
Uitgave van de Nederlandse Marieholm Vereniging
In deze uitgave o.a.
Thema Quo vadis?
Expeditie Molengat
Zomerevenement Muiden
Argo Navis in de ‘24 uurs’
Geboorte van een nieuwe godin
Nederlandse Marieholm Vere

Inhoud
Van de voorzitter 1 Agro navis in de ‘24 uurs’ 28
Boot en vereniging 2 Boot en eten 30
Federatie PolyClassic Zeiljachten 2 Lekker zeilen, lekker eten 30
Algemene ledenvergadering 3 Boot en techniek 32
Belangrijke data 2014 5 Een nieuwe boot, een nieuwe godin 32
Brainstorm actieve leden 5 Even voorstellen Marco Langendoen 35
Even voorstellen Corstiaan Kleiwegt 6 Even voorstellen Paul en Nienke Fischer 36
Even voorstellen Lauran Schaap 7 Afsluiters, groot onderhoud of vervangen? 38
Zeilen en zoeken met de Marieholm MS20 8 De laatste rubriek 40
Thema ‘Quo vadis? 10 Van de redactie 40
Solo over de Atlantische Oceaan 10 Colofon MarieTeam 40
Expeditie Molengat 12
Boot en wedstrijd
Harlingen – Terschelling Race 2013 15
Zomerevenement Muiden 17
Marieholmweekend 24
3e PolyClassics Cup Middelharnis 25
Dutch Classic Yacht Regatta 2013 26
Van de voorzitter
voorzitter Michel Zandbergen:
Marieholm is een hobbie en “Een
voor een hobbie heb je wat over”
dat leden hun schip meer gebruiken en investeren in
hun schip. Ik vaar bijvoorbeeld ‘s zomers elke woensdag-
avond een wedstrijd op de Kaag en doe ook mee aan de
winterwedstrijden. Als je de wedstrijd in je agenda hebt
Quo vadis, waarheen ga je? is het thema dat deze staan ga je toch net weer wat vaker. Dus tip: kijk eens of
Marieteam heeft meegekregen. Het roept op tot be- er een leuke vereniging bij je in de buurt zit. We promo-
zinning, waar sta je en waar ga je heen? Wat zegt ten hiermee ook de Marieholms en de Marieholmver-
het over de vereniging en wat zegt het je persoon- eniging. Onze schepen deden het goed in zowel in de
lijk? Harlingen-Terschelling race, de PolyClassics Cup als de
Dutch Classic Yacht Regatta en dat valt op. Dat geeft be-
kendheid bij het publiek. Het zegt wat over schip -en be-
2013 is voor mij het jaar waarin ik persoonlijk veel tijd manning- als je eerste en vierde wordt op vierennegen-
en geld geïnvesteerd heb in een nieuwe boot en met tig scherpe klassieke jachten. En wees eerlijk; het is toch
deze boot wedstrijden ben gaan varen. Hans Verdel een prachtig gezicht, die zeilende Marieholms.
heeft dat ook gedaan. Samen namen we de uitdaging
aan van Hanz Zwart om het wedstrijdzeilen binnen de Boten worden opgeknapt
vereniging op een hoger plan te brengen en hem van We merken dat er weer meer boten verkocht worden en
de jaarprijs af te houden. Wedstrijdzeilen stimuleert je dat de boten minder lang te koop liggen. We zien bin-
zeilvaardigheid, zowel in zeiltrim als in tactiek. Het zorgt nen de vereniging een instroom van jonge gezinnen met
MarieTeam najaar 2013 1

Vervolg van weinig geld die een goedkope boot kopen en opknap- bijgeplaatst kunnen worden en dat maakt het inzichtelij- wat. De stand moet ingericht en bemand worden. Nodig Over het algemeen gaat het goed met de bootvereni-
pagina 1 pen. Daarnaast kopen ouderen een Marieholm omdat ze ker en kan anderen weer inspiratie geven. zijn een aantal enthousiaste leden die standhouder wil- gingen, de ledenaantallen nemen toe. Kennis van de
geen groot schip willen maar wel een betrouwbaar schip. len zijn en iemand die taken voor de vereniging wil coör- boot en het bijbehorende onderhoud zijn de belang-
Onder invloed van de crisis is de trend: kleiner, minder Quo vadis dineren en afstemmen met de andere verenigingen. rijkste redenen om lid te worden. De federatie zoekt
kosten, minder liggeld. In onze bijeenkomst voor actieve De uitdaging van het thema Quo vadis heeft geen grote naar mogelijkheden om de aanwezige kennis beter te
leden in november waren er maar liefst vier mensen of reis op geleverd maar je kan het ook dichtbij zoeken. Ik- De federatie poogt samen met enige verzekeringsmaat- benutten en kennisuitwisseling te stimuleren. Gedacht
stellen die een verwaarloosde boot aan het opknappen zelf voer zo’n 200 mijl over binnenwateren om deel te schappijen tot een soort certi cering van jachten te ko- wordt om per jaar speci eke onderwerpen te belichten
zijn. Dat voelt goed; Marieholms die in een haven liggen nemen aan de evenementen, dat was ook een nieuwe er- men door middel van een scan of keuring. Bij de verze- en meer met elkaar optrekken door elkaars activiteiten
weg te rotten zijn geen reclame. varing. Als je de knop omzet en geen haast hebt dan ge- keringsmaatschappijen zijn immers oorzaken van scha- open te stellen.
niet je van de reis en dan is het best leuk zo’n tocht. Op de bekend. Drijfveer is minder schade en dat is in belang
Samen optrekken dit moment ben ik met andere wedstijdzeilers de moge- van beide partijen. Igle Berghuis
Een andere ontwikkeling is dat de Federatie van Poly- lijkheden aan het onderzoeken om met een eigen boot
Classic Zeiljachten een vaste plaats heeft gekregen in mee te doen aan Marieholmwedstrijden in Scandinavië.
het verenigingsgebeuren. Ze organiseerden een aantal
succesvolle workshops waar eigenaren van verschillende Laat ‘Quo vadis ‘ voor ieder een oproep zijn de grenzen
scheepstypen elkaar ontmoetten. daarmee kunnen we te verleggen, er valt zoveel te ontdekken.
onze leden nog meer bieden. Als je samen optrekt zie je Algemene ledenvergadering 12 januari 2013
veel overeenkomsten in passie voor klassieke schepen, Veel leesplezier
de interesse in elkaars boten neemt toe en technische
kennis wordt uitgewisseld. Dat merkte ik ook toen ik in Michel Zandbergen Samen Solo
Middelharnis meedeed aan de PolyClassic Cup, al zie je Als voorprogramma van de jaarvergadering vertelden
wel cultuurverschillen binnen de verenigingen. Binnen Christa ten Brinke en Ysbrand Endt over hun ervaringen
onze eigen vereniging wordt het Forum op de website tijdens de Mini Transat 6.50 in 2011.
steeds vaker gebruikt voor kennisvragen, een goede ont-
wikkeling want iedereen kan vraag en antwoord lezen. De Mini Transat is een solozeilrace over de Atlantische
Interview Zo werken we samen aan de opbouw van deskundigheid oceaan met een supersnel bootje van 6.50 m. Van La
Michiel Veldkamp en het vastleggen ervan. Het aardige is dat er ook foto’s Rochelle in Franrijk via Madreira naar het Braziliaanse
Salvador de Bahia over een afstand van 4.000 mijl. Ys-
Boot en vereniging brandt nishte na 21 dagen en was 12e in het algemeen
klassement. Christa arriveerde 6 dagen later buiten me- Start van de Mini
dedinging na een tussenstop voor noodreparaties. Transat in oktober
2011
Federatie PolyClassic Zeiljachten Naast de formidabele prestatie, het was één van de
zwaarste Transats, is bijzonder dat Christa en Ysbrandt
geliefden zijn. Het echtpaar vaart Samen Solo.
Op 20 november hielt de Federatie PolyClassic Zeil- Igle Berghuis zit namens onze vereniging in de advies- De bedoeling was om elkaar los te laten en erop te ver-
jachten haar jaarlijkse vergadering met bestuur en raad en zit ook in de kascommissie van de federatie. Hij trouwen dat de ander dit ook kan. Maar eenvoudig was
adviesraad. De Marieholmvereniging is lid van de heeft meegedeeld dat hij stopt met beide bestuursfunc- dat niet, ze vertelden beiden hun persoonlijk verhaal.
federatie en is vertegenwoordigd in de adviesraad. ties. Binnen de NMV moet dus een nieuwe vertegen-
Op de vergadering evalueren bestuur en adviesraad woordiger gevonden worden. Vanwege de grootte van Ysbrand: “Op een gegeven moment kwam er een storm
het voorbije jaar en worden beleid en activiteiten onze vereniging zou de NMV eigenlijk een bestuurslid voorbij. In een paar minuten, totaal onvoorspelbaar,
voor het komende jaar besproken. én een lid van de adviesraad moeten leveren. Een verte- schoot de wind omhoog van 20 tot 40 knopen wind. En
genwoordiging in de adviesraad van de Stichting is het die storm bleef acht uur staan. Het gaat razendsnel. Je
minimum. boot ligt plat op het water. Ik dacht ‘He? Hij komt niet Ysbrand Endt en
meer overeind’. Angst om te zinken had ik niet. Ik kreeg Christa ten Brinke
Afgelopen jaar zijn een aantal activiteiten georganiseerd de boot weer onder controle en met zwaar gereefd zeil Samen Solo
waaronder workshops over scheepselektronica en poly- reed ik die storm uit.”
esterreparatie. Ook in het komende jaar zullen interes- “Juist op dat moment hoorde ik ook Christa op de ma- Christa: “Mijn binnenkomst is niet te beschrijven. Ik had
sante workshops georganiseerd worden. Houd hiervoor rifoon. Dat was verschrikkelijk. Ik hoorde haar intense per sms contact met Ysbrand. Hij vertelde mij dat er
de aankondigingen in de gaten. Daarnaast werd de 2e hulpvraag. “Please help me…..” Ik kon haar niet berei- heel veel mensen op mij stonden te wachten. Ik dacht
wedstrijd om de PolyClassic Cup georganiseerd in Mid- ken. Daar heb ik zoveel last van gehad.” dat hij overdreef maar zo’n 100 meter van de nish
delharnis aan het Haringvliet en was de federatie betrok- hoorde ik vele tientallen mensen heel hard “Christa,
ken bij de organisatie van de Dutch Classic Yacht Re- “Ik heb zitten janken als een kind. Ik zeilde deels mijn Christa, Christa” schreeuwen.”
gatta. eigen race en haar race. Ik heb twee races gezeild. Ik kon
het heel slecht loslaten en dat maakt het extra zwaar. In De Mini Transat 2013 is 13 november van start gegaan
De Hiswa heeft de PolyClassic Federatie een stand aan- de eerste etappe had ik dat niet. Dit was zo zwaar, zo vanuit in het noordwesten van Spanje na weken van ter-
workshop ‘Werken geboden op de droge Hiswa in maart. De Federatie is blij niet voorspeld, zo veel heftiger dan ooit gedacht.” gend uitstel. De enige Nederlandse deelnemer is Robert
met epoxy’ met deze promotionele kans maar het betekent nogal
2 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 3

Rosen Jacobson, die voor de derde maal aan deze race
Belangrijke data 2014
meedoet. Hij is 59 en een van de oudste deelnemers
ooit.
Gedane zaken 18 januari NMV ledenvergadering (WSV Braassemermeer)
Na de aangrijpende presentatie opende voorzitter Mi- 22 februari Herhaling workschop scheepselelektra, lokatie nog onbekend (Federatie PolyClassics)
chel Zandbergen de vergadering en ging over tot de orde 5 – 9 maart Hiswa, Amsterdam (stand Fedeatie PolyClassics)
van de dag. De vereniging had per 1 januari 2021 221 le- 22 maart Gecombineerde workshop Touwsplitsen / Jachtverzekeringen, Arnhem (Federatie PolyClassics)
den, we konden 15 nieuwe leden verwelkomen en er wa- 3 – 4 juni Harlingen – Terschelling race
ren 23 opzeggingen. De meeste opzeggingen waren van- 11 – 13 juli NMV zomerevenement 2014, Enkhuizen
wege de verkoop van de boot maar ook notoire wanbeta- 20 -21 juli 3 e PolyClassic Cup, Stavoren (?), ( Federatie PolyClassics)
lers werden geroyeerd. 22 -23 aug. 50e Delta Lloyd 24 uurs zeilrace (Medemblik)
De commissies deden verslag van hun werkzaamheden; Data onder voorbehoud. Check desbetre ende websites en www.marieholmvereniging.nl/evenementen
er waren veel activiteiten met het Zomerevenement op
de Hollandse Plassen als hoogtepunt. Nieuw was een
bijeenkomst met actieve leden in Boskoop om de stand
van zaken in ontspannen sfeer eens met elkaar door te
nemen. De nanciën van de vereniging waren op orde
en de penningmeester kon decharge verleend worden. Brainstorm actieve leden 15 november 2013
Besloten is om mee van het verenigingsgeld in te zetten
voor evenementen en niet te investeren in middelen zo- Oude en nieuwe leden ontmoeten elkaar in de Barg
als een reddingsvlot. Er waren de volgende bestuurswis-
selingen: Ab Jansen trad vanwege gezondheidsproble-
men uit het bestuur en Igle Berghuis droeg het penning- Het was een goed idee verleden jaar om dit jaar De avond op de Barg was gezellig en leverde veel nieuwe
meesterschap over aan Carl Rikken. ook de nieuwe leden voor de brainstormbijeen- contacten en inspiratie voor de vereniging. Na drie jaar nu
komst met de actieve leden uit te nodigen. Ze kwa- al niet meer weg te denken.
De Ludo Knegtel jaarprijs werd dit jaar gewonnen door men met veel en waren vanuit Sneek en Hellevoet-
Hanz Zwart met zijn Mission IF Possible en hij ontving sluis naar de bijzondere locatie van Hans Verdel Michiel Veldamp
de prijs uit handen van de winnaar van het jaar daarvoor, gekomen tussen de boomgaarden van Boskoop. De
Hans Verdel, bestuurslid Evenementen. Wouter Versluis houtkachel brandde en tijdens de voorstelronde
ontving de aanmoedigingsprijs voor de regionale evene- vertelden nieuwe en oude leden vol vuur het ver-
menten die hij organiseerde. Het bestuur roemde hem haal achterhun boot.
als een goed voorbeeld hoe actieve leden hun steentje
kunnen bijdragen. Het was goed te horen dat minstens drie verwaarloosde
boten een nieuwe enthousiaste eigenaar hebben gevon-
Michiel Veldkamp den. Ook werden wensen ten aanzien van de vereniging
geuit. Bij de nieuwe leden is veel behoefte aan kennis
over de boten, de oudere leden hebben belangstelling
voor wedstrijdzeilen, de evenementen en promotie van
de Marieholms.
Na een heerlijke stamppottenmaaltijd werd met elkaar
nagedacht over het verbeteren van de kennisbank. De
behoefte aan kennis is groot maar nieuwe informatie
wordt niet geplaatst. De centrale rol van Ferdinand Post-
ma wordt node gemist en ook ontbreekt de stimulans
om na gedane klussen de ervaringen op schrift te stel-
len. Tijdens de vergadering zijn nieuwe initiatieven ont-
plooit om de inhoud te vernieuwen en beter te structu-
reren. Ook werd de rol van het forum belicht waarop nu
al veel leden vragen stellen maar waarop ook ervaringen
gedeeld en overtollige materialen aangeboden kunnen
worden. Je kunt het forum zo instellen dat je een bericht-
je krijgt als er iets toegevoegd wordt aan een onderwerp
op het forum. Ook foto’s kunnen geplaatst worden op
het forum, ook handig om klussen toe te lichten, beel-
den zeggen meer dan verhalen.
4 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 5

Corstiaan Kleiwegt Lauran Schaap en Monique Boon
“Oude Liefde roest niet” Mijn liefde voor het zeilen en alles De eerste die we wilden zien was een IF-E in Monnickendam. De foto’s op Marktplaats
wat daarmee samenhangt begon op waren veelbelovend, met name het interieur zag er goed uit en de prijs was scherp. Ie-
Op de verenigingsavond op 15 november 2013 werd mij ge- jonge leeftijd. Ik was zestien, woonde in Enkhui- mand anders was ons echter voor. Toen wij in Monnickendam aankwamen had deze
vraagd wat kopij aan te leveren over de ‘drive’ om een IF te ko- zen en zeilen begon toen populair te worden onder jongeren. De net een proefvaart achter de rug. We konden de boot nog wel bekijken maar de deal
pen. Welnu daar gaat ie dan. meesten kozen voor de Laser maar mijn oog viel op een apart was al beklonken. Achteraf heb ik er geen spijt van, de boot zag er aan de buitenkant
bootje met een driehoekige stompe snuit en doorlopende zeil- toch niet zo mooi uit als op de foto’s. De gelcoat was verweerd (het oorspronkelijke
Door omstandigheden gedwongen (enerzijds vanwege een lan- latten, de Solo. Daarmee heb ik met vallen en omslaan het zei- groen zag er dof uit) en je zag bij de boeg duidelijk de sporen van een reparatie.
gere waarneming en anderzijds vanwege de aangekondigde ge- len onder de knie gekregen. Het moet kennelijk in het DNA van
boorte van ons eerste kleinkind) zagen we onze plannen om een een Marieholm-zeiler zitten want op de brainstormsessie die ik De volgende IF-E bleek ook in Monnickendam te liggen. Deze zag er perfect uit, hier en
maand of twee te gaan varen in Scandinavië in rook opgaan. laatst bezocht, bleken meerdere leden Solo te hebben gezeild of daar ook wel sporen van schade maar je kon zien dat daar professioneel mee was om-
Ons schip hadden we er vorig jaar achtergelaten in de weten- lekker in de kuip van dat bootje aan de helmstok te zitten nam hand over hand toe. dat nog steeds doen! Later volgde een Midget waarmee we toch- gegaan. Het nadeel van deze boot was dat er niet veel meer aan te klussen was en dat
schap dat ons pensioen voldoende tijd zou genereren daar lang ten maakten op het IJsselmeer en in Friesland. Tot het moment vertaalde zich ook naar de prijs. Uiteindelijk kwamen we op onze zoektocht terecht in
rond te varen. Het pakte anders uit. Mijn vrouw en ik gingen Hoewel mijn vrouw en ik genoten hebben van de kampeervakantie vond ik de thuisreis aanbrak waarop ik het zeilen niet meer kon combineren met de Houtribhaven in Lelystad, waar twee Marieholms te koop lagen, een IF en IF-E. De
uiteindelijk kamperen in afwachting van ons eerste kleinkind, ook wel weer heel plezierig met het vooruitzicht om thuis mijn eigen IF-e te kunnen be- mijn plichten als vader van vier jonge kinderen. Jaren gingen IF-E zag er goed uit maar ook daar viel niet veel aan te verfraaien.
wat overigens een pracht is geworden. Zeilen op het Haringvliet wonderen. En het was genieten! Mijn vrouw die eindelijk na zoveel jaren ‘stuurwielon- voorbij, de kinderen werden groter, het haar werd dunner maar
zat er dus niet in; er was immers geen boot. genoegen’ weer met een helmstok kon sturen had het ineens niet meer over jouw bootje de liefde voor bootjes bleef. De IF echter bood perspectief: het onderwaterschip had een anti-osmose behandeling
maar over ons bootje. ondergaan en het schip had nog de originele gelcoat die er, afgezien van wat kleine
Ik was nog wel naar een paar IF-jes wezen kijken samen met beschadigingen, nog goed uitzag. Het interieur zag er minder goed uit, daar was nog
mijn oudste zoon. Ook hij vond: prachtige lijnen enz. Een bootje Nog voor september waren er een nieuwe genua en een high aspect van Ullman Sails verbetering mogelijk evenals aan het dekbeslag. Ook het feit dat de IF een buitenboord-
om verliefd op te worden. Ik was dat al in de zeventiger jaren uit Brouwershaven geleverd. Top! .. en is er nog heerlijk gezeild. Alhoewel ik alleen motor in een bun had, leek mij een voordeel. We kwamen tot een deal en het eerstvol-
toen ik nog Vrijheid zeilde en die prachtige Marieholm voor maar vertrouwde op de makelaar, mijn eigen intuïtie en het merk Volvo, bleek later bij gende weekend maakten mijn vrouw en ik de opbouw en het interieur grondig schoon
mij onbetaalbaar was. Allebei vonden we het, hoewel prachtige professionele inspectie mijn Volvo MD-1b in prima staat. Dus super blij. waardoor de boot al een beetje eigen begon te worden. Met mijn oudste zoon en een
bootjes, toch ook wel een beetje ‘ouwe meuk’. Ik wilde persé een In tussen staat onze Ack-Va-Vit (zo heette hij al) osmosevrij en vanbinnen vrijwel leeg vriend hebben we de boot op een mooie nazomerse dag naar Andijk gevaren, op weg
in-board dus een IF-e maar het was overal hetzelfde: diesel- en op de wal. Het eruit gehaalde hout wordt behandeld en waarnodig vernieuwd. Onze naar het zwerversbestaan.
motorolielucht en dat gecombineerd met een vaak fors verwaar- garage is in een grote werkplaats veranderd. De elektra wordt gereviseerd, de bilge
loosd interieur met een gedateerde sto ering en dat deed ons schoongemaakt, zel ozers gereviseerd en nieuwe slangen gemonteerd. Ook nieuwe Op het moment dat ik dit verhaaltje schrijf, zijn we gepromoveerd naar een vaste lig-
dus de woorden ‘ouwe meuk’ in de mond nemen. Zo zat ik na wantputtingen voor het onderwant staan op het programma. De aluminium ramen plaats, heeft de boot een nieuwe naam gekregen en staat de boot op de wal, klaar voor
a oop van een hapje eten met mijn zoon nog wat na te mijme- worden van nieuwe rubbers voorzien, zo ook alle luiken. Het houten motorluik krijgt de eerste klussen (wellicht daarover later meer…).
ren: “Ouwe meuk, het mooiste bootje dat er bestond, verliefd op een facelift met teak. Ook de vlonders in de kajuit worden vernieuwd. De rompbekle-
die toch zo mooie lijn, met pensioen, tijd over (?), boot in Zwe- ding aan de binnenkant zat al voor 75 % los en wordt vervangen door nieuw. De nieu- IF Duvel
den, in Hellevoetsluis geen boot en dus geen zeilplezier”. En zo we bekleding inclusief kussens is besteld en zo is er nog het nodige te doen, voordat Lauran Schaap en Monique Boon
besloot ik drie dagen voordat we gingen kamperen in Bretagne het nieuwe zeilseizoen aanbreekt. En dan ZEILEN. Ik zie er naar uit. Af en toe een
(zee, bootjes, etc.) toch een bod uit te brengen op de mooiste die weekendje ermee weg en wie weet komen we een van jullie tegen, misschien wel bij de
ik had gezien en die m.i. nog best goed was qua gelcoat, geen ‘Dutch Classic’ volgend jaar in Hellevoetsluis.
osmose en waar weinig aan verpest was en veel nog echt origi- Afgelopen zomer stonden wij op een camping in Koudum, prach-
neel maar wel toe aan een forse re t. Pas in Bretagne reageerde Wij zijn lid geworden van een leuke vereniging met hele leuke mensen, een actief be- tig gelegen aan het Fluessen. Op het terras van de camping zag
de makelaar met de mededeling dat mijn bod veel te laag was. stuur, een prachtige site en een mooie kennisbank. je vele boten de camping passeren. Op een dag herkende ik een
Een week later waren we er toch uit onder voorbehoud van een In een volgend artikeltje zal ik jullie op de hoogte houden van mijn vorderingen. Marieholm (26 of IF, dat wist ik toen nog niet) en het gesprek
goede proefvaart. Ik heb mijn zoon daartoe gemachtigd, waarna van de dag was geboren. We besloten na de vakantie op zoek
het de nitieve besluit viel. Hij heeft er nog een dag of 10 heerlijk Corstiaan Kleijwegt te gaan naar een exemplaar waaraan nog het een en ander ge-
in gevaren. In Bretagne kreeg ik alsmaar foto’s doorgemaild hoe IF-E Ack-Va-Vit daan moest worden. Als freelancer heb ik veel vrije tijd tussen
jn en lekker het scheepje zeilde etc. Mijn verlangen om gewoon De Ack-Va-Vit in de verkoophaven mijn opdrachten en wil het zeilen combineren met klussen. Het
leek ons verstandig om eerst een ligplaats te regelen. Dat had
ik enkele jaren geleden ook al eens geprobeerd en dat viel toen
zwaar tegen. Er waren destijds alleen ligplaatsen in dure com-
merciële jachthaven beschikbaar die mijn budget ver te boven
gingen. Dit keer hadden we meer geluk. Volgens de website van
WSV De Kreupel in Andijk bleek nog een ligplaats beschikbaar te
zijn voor boten tot 8 meter. Bij navraag bleek het om een zwerf-
plaats te gaan. Geen vaste plek maar wel een haven. Ik kon mijn
geluk niet op en begon met de zoektocht naar een geschikte Ma-
rieholm.
6 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 7

In de tweede helft van het seizoen heb ik besloten om
Zeilen en zoeken met de Marieholm MS20 ook alleen te gaan zeilen. Daarmee heb ik mijzelf verrijkt
met het welbekende vrije gevoel. Komende winter wil ik
dan ook mijn MS-20 hier beter voor inrichten door mid-
Het zomerseizoen is nu, 13 oktober 2013, voor veel wa- del van een volledige bediening vanuit de kuip.
tersporters voorbij. Behoorlijk wat boten in de jachtha-
ven hebben de wal al opgezocht. Ondanks dat ik niet Het zomerevenement en de heerlijke zeiltochtjes hebben
veel met eigen boot heb gezeild, kijk ik met een goed mij extra gemotiveerd om mijn missie voort te zetten;
gevoel terug op een leuk vaarseizoen. De hoogtepunten de varende vloot Marieholm 20ft-ers dichter bij elkaar te
waren voor mij het rondje Vlieland, georganiseerd door brengen. Dit heeft afgelopen zomer dan ook leuke situa-
Wouter Versluis, mijn eerste solo-zeilervaringen op de ties opgeleverd, mede dankzij de vereniging.
Kaag en uiteraard het Zomerevenement in Muiden. Te beginnen met het contact, dat is ontstaan tussen Paul
Fischer en mij. Ik heb Paul in de winter benaderd om
Ondanks dat het rondje Vlieland door ongunstige weers- eens samen te gaan zeilen en zo ervaringen uit te wis-
omstandigheden een rondje Afsluitdijk werd heb ik als selen. Heel toevallig bleek Pauls boot ook op de Kaag te
opstapper bij Ton Roelofsen (M26) een paar gezellige, liggen waardoor die afspraak snel gemaakt was.
mooie en leerzame zeildagen gehad.
Halverwege het seizoen kreeg ik een bericht doorge-
Bij het zomerevenement was ik dit jaar voor het eerst en maild van Michel Zandbergen van een echtpaar dat ver-
met eigen boot. Samen met mijn vader zijn we woens- legen zat om de maatgegevens van de mast van een MS-
dagmiddag vertrokken vanaf de Kaag, we voeren met 20, hun mast was verdwenen uit een loods. Zij hebben
twee andere Marieholms richting Amsterdam. Jammer de boot al vanaf 1980 en zeilen er nog met veel plezier
genoeg moest mijn zeilvriend en tevens NMV lid Paul in rond, eerst met het hele gezin bestaande uit twee vol-
Fischer (Marieholm MS-20ac) op het laatste moment dit wassenen, drie kinderen en een hondje en nu met z’n
zomerevenement aan zich voorbij laten gaan. De staan- tweeën.
de mastroute ‘s-nachts door Amsterdam was voor mijn
vader en mij een hele belevenis. Ook heb ik contact opgenomen met de eigenaar van een
te koop staande Marieholm MS-20 om hem te vragen
Enthousiast als ik ben over het zeilen met een Marie- de nieuwe eigenaar in contact te brengen met de vereni-
holm keek ik uit naar de wedstrijdjes. Het rustige weer ging. Vandaag werd ik verblijd met het bericht dat zich
gaf mij de hoop dat ik wellicht mee zou kunnen komen een nieuw lid heeft aangemeld met een MS-20AC.
met het achterveld. Dit bleek echter niet het geval, het
klasseverschil met de aanwezige IF’s en M26’s was sim- Zoals gezegd kijk ik dan ook terug op een leuk en posi-
pelweg te groot. Gelukkig konden we vanaf de zijlijn ge- tief seizoen en ik hoop dan ook dat komend zomereve-
nieten van de spannende nishes. Op weg naar het zomerevenement, foto’s Michel Zandbergen nement de MS-20 vloot zal zijn uitgebreid tot minimaal
drie om die dagen gezamenlijk mooie dagtochtjes te on-
dernemen.
Toon Blauw
MS20 Yellow Swallow
foto’s Roland van Loon
8 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 9

dek ik dat ik op tegenkoers lig. Probeer het stormgroot-
Thema ‘Quo vadis?’
zeil te zetten. Het gaat niet omdat de val in de knoop
raakt. Ik wacht tot het rustiger wordt.
08.10 uur. Stormgrootzeil gezet. Koers is te zuidelijk,
Solo over de Atlantische Oceaan snelheid goed. Hoger dan halve wind kom ik niet van-
wege zware zeeën.
Naar de Cariben en terug met 12.00 uur. De omstandigheden zijn zoveel verbeterd dat
ik een middaghoogte kan nemen. Lat. 39 32.2’, Long. 50
Marieholm IF
42’. Heb de boot bijgelegd en de bilge leeggepompt.
Gelukkig nog droge lucifers. Nu wil ik een beetje rijst ko-
ken. Ontdek dat al het drinkwater, dat in plastic jerrycans
Op 5de augustus 1983 vertrok Sven Carlsson uit in de kuip had moeten staan, verdwenen is. Een volle
Värmdö aan de Stockholmse scherenkust richting van 30 liter en een halfvolle van 20 liter. Overboord ge-
West-Indië en Florida, voor een reis van rond 12.000 slagen tijdens het platgaan. Niet eerder opgemerkt door
zeemijl. Zijn verslag stond in 1992 in Medvind. de rommel in de kuip na de storm. In de kajuit is alleen
Zeilvoering over de Atlantic. Fok en stormfok uitgeboomd met de spiboom. Op de ka- nog een lege jerrycan.
Mijn route zag er zo uit: eerst naar Bornholm om daar juit het Yak bijbootje. Dit is een ramp, 900 mijl van de Azoren en. 400 mijl
BTW-vrije zeekaarten te kopen. Daarna Kielerkanaal – noordelijk is New Foundland, het dichtstbijzijnde land.
Noordzee – Calais – Cherbourg – Golf van Biskaje – Spanje kwam dat niet door de boot maar door mijn navigatie. Ik ben ervan overtuigd Dat gaat niet zonder zeekaart en noordelijke wind. Bo-
– Madeira – Tenerife – Kaap Verdië – 2100 mijl over de At- dat ik het er niet zo goed vanaf had gebracht met een ander type schip toen vendien een afschuwelijk idee te moeten omkeren. Ik
lantic – Martinique – Antigua- St.Barthélemy – Hispaniola ik plat ging door een reuzengolf bij de Bermuda-eilanden. Een halftonner zou ga verder en hoop op regen, een ontmoeting met een
– Jamaica- Key West – tot Naples, aan de kust van Florida, zeker gekenterd zijn door zijn veel bredere romp en lichtere kiel. schip of Gods hulp.
dat ik op 14 april 1984 bereikte. De thuisreis ging van Proviand Een ander voordeel dat ik ontdekte was, dat je bij een zware storm halve
Key West via Bermuda naar de Azoren. Vandaar via Enge- Het belangrijkste is drinkwater. Als je weldoorvoed bent, wind kon kruisen met alleen de stormfok. Met wat vaart was de boot beter Supertanker in zicht
land naar Agger aan de kust van Jutland (Denemarken) kan je lang zonder voedsel, dat wil zeggen 4 tot 5 weken tegen de hoge zeeën opgewassen dan stilliggend. Er is nog veel meer te zeg- World Duality uit Monrovia komt in zicht. Een tanker
waar ik op 27 juli 1984 aankwam. zonder ernstig schade voor je gezondheid. Dat is goed gen over de goede eigenschappen. Laat me er een aan toevoegen: het ver- van naar schatting 200.000 ton koerst recht op mij af. Ik
om te weten als de proviand opraakt. Je hoeft geen 500 mogen om aan de grond te lopen en te stranden zonder ernstige schade. weet hun aandacht te trekken. Er staat een zwakke wind
Er gebeurde veel onderweg, te veel om hier te beschrijven. eieren in te smeren met vaseline. Je gaat ook niet dood Tot de nadelen horen, zoals bekend, de kuiprand en de plaats van de buiten- en een behoorlijke deining. Ik vraag om water, maar ze
Een kleine opsomming: van een gebrek aan melk en worst. Om verschillende re- boordmotor. Bovendien is het voorluik moeilijk waterdicht te krijgen zonder hebben geen jerrycan of zoiets. Ik weet een lijntje vast
– Te dicht bij de Oostduitse kust, geënterd door een DDR patrouilleboot. denen heeft het voordelen om van dierlijk voedsel af te dat van buiten af te tapen. te maken. Ze laten een slang zakken. Ik heb niets anders
– Gestrand ten noorden van Texel, gered door de KNRM. zien. Om te beginnen het bewaren ervan. Verse vis altijd dan die ene oude jerrycan. Die laat ik vollopen. Intussen
– 19 dagen verwaaid gelegen in Calais. voorhanden, de zee zit er vol mee. Ik sluit af met een paar hoofdstukken uit mijn logboek. Het gaat om reuzen- lig ik gevaarlijk dicht bij hun achterschip. De boot slin-
– Ontmoeting met Zwitserse IF ‘TJA’, windvaanstuurinrichting en windgene- Mijn proviand bestond uit: spaghetti, rijst, linzen, bo- golven bij de Bermuda’s en hoe ik drinkwater kreeg van een supertanker. gert en gaat op en neer. De achterstag komt bijna onder
rator overgenomen. nen, noten, citrusvruchten, rozijnen, vijgen, popcorn, de spiegel. Een matroos probeert mijn boot af te hou-
– Brand aan boord in La Coruña. etc. Dit soort voedsel is lang houdbaar en makkelijk op Zaterdag 2 juni 1984 den. Zo snel mogelijk ga ik weg uit die uiterst gevaarlijke
– Breuk van een streng in het stuurboord onderwant bij Kaap Verdië. te slaan. Proviand was in feit een van de kleinere proble- 02.00 uur. De wind is zo toegenomen dat ik het grootzeil moet opdoeken. Er situatie. Jammer genoeg met nog geen 4 liter water. Ik
– Na 20 dagen land in zicht, West-Indïe bereikt. men. Voor een solozeiler geldt dat je eet om in leven te staat nu geen zeil meer. Lig voor top en takel. Het stormt. We driften NNO en bedank de kapitein. Hij vraagt of ik verder nog iets nodig
– Piraten voor de kust van Hispaniola. blijven en niet het omgekeerde, zoals op een cruise. rollen heftig. De zee is hoog maar weinig brekers. heb. Ik vergeet te vragen om lucifers en batterijen, maar
– Opnieuw piraten, ten zuiden van Jamaica. 06.35 uur. Bewolkt. In de kajuit is het verbazend rustig ondanks het honden- roep “een paar biertjes “. Ze horen me niet meer. Ik zet
– Weggejaagd door de US-Coastgard in de Mexicaanse wateren rond Yuca- De boot weer. De wind hoor je alleen maar zwak. De boot rolt alleen erg. Hoelang opnieuw koers richting Azoren.
tan. Het was niet moeilijk om voor een IF te kiezen, die had gaat dit nog door ? Het is een geluk dat we op open zee zijn. Voldoende
– Op de thuisreis aan de grond gelopen bij de Bahama’s. ik al. Toen ik mijn boot in 1974 kocht had ik al een tocht ruimte om me heen. Sven Carlsson
– Reuzengolven ten noordoosten van de Bermuda’s, alle drinkwater over over de Atlantische Oceaan in mijn achterhoofd. Ik heb 14.00 uur. Ik ben bezig thee te zetten, een reuzengolf slaat de boot plat. Wa-
boord. er geen spijt van gehad dat ik voor deze zogenaamde ter spoelt kuip en kajuit in. Het duurt even voor de boot zich weer opricht. Bron: Medvind 1992-1, vertaling Ferdinand Postma
– Vier liter water gekregen van een supertanker. ‘kustkruiser’ koos om de oceaan mee over te steken. Binnen is het een chaos. Het roertje van de zelfstuurin-
– Opnieuw het grootzeilval boven in de mast. Mijn IF bewoog zich uiterst rustig in golven door zijn richting is verbogen. Wind en zee nemen nog meer toe.
– Ronding van Lands End. Harde wind, sterke stroming, duisternis, gevaar- slanke lijnen en zware kiel. Dat heeft voordelen als je Ik grijp het roer om de ergste golven te ontwijken, maar
lijke koers. naar voren moet op open zee. Een halftonner (een IOR omdat ik al snel nat en koud word, besluit ik de boot aan
– NW-storm voor Jutland bij het einde van de reis. klasse met nogal extreme vormen uit die tijd (red.)) is zichzelf over te laten door de helmstok van het roer te
een echte katapult. halen, zodat het roer vrij kan bewegen. Ik kan beter in
Iets over de uitrusting De IF gaat gemakkelijk op een oor, maar wordt dan de natte kajuit schuilen dan overboord spoelen bij een
Laat ik het zo zeggen: ik had alles behalve een VHF-radio, sleeplog, reserve- steeds stijver en is niet loefgierig bij wat voor helling dan nieuwe kentering. Het werkt zonder verdere ongeluk-
onderdelen voor de autopilot en buitenboordmotor, poelietrekker, echolood, ook (wat bij sommige andere boottypen een onoplos- ken.
laadapparaat voor 110 volt, zeiltape, zalingbeschermers, vaste watertank, wa- baar probleem is). Hij ging nooit zo schuin dat de kuip
terdichte boxen voor gereedschappen (en al dat andere zoals aanstekers, bat- volliep (op die ene keer na). Daarbij is de IF een buiten- Dinsdag 6 juni 1984
terijen), nieuwe zeilen, stormgrootzeil zonder runners, een reservezeil. Dat is gewoon goede aandewind-zeiler. Op alleen een stormfok 02.30 uur. Het begint weer hard te waaien uit het zuiden.
wat ik werkelijk had moeten hebben. kan je er nog mee opkruisen; een goede levensverzeke- Het lijkt erop alsof er een nieuwe storm aankomt.
ring in de buurt van lagerwal. Toen ik strandde 04.20 uur. Als ik de windvaanstuurinrichting bijstel ont- Alles hangt te drogen. Vissershaven van Santa Cruz, Tenerife
10 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 11

Uitsnede uit de
kaart 1811 van het
Zeegat van Texel,
resp 2011 en 2013,
duidelijk is te zien
dat de betonning
van het Molengat
is gewijzigd
Zout buiswater in de ogen en een glibberig plankier in het euvel snel verholpen. Een grotere teleurstelling was
de kuip; een test voor de bemanning. Na boei VG14 kon- echter dat de beloofde fameuze rijsttafel van de KMJC
Quo vadis? den we afgevallen en was het leed geleden. Rond vijf -voor mij een heimelijke reden om Den Helder aan te
uur voeren we de haven van Den Helder binnen. De en- doen- niet doorging. Ik had er veel over gehoord maar
tree van de IFO was iets minder elegant dan ik me had helaas, ze wordt alleen nog voor grotere groepen en op
Expeditie Molengat voorgesteld: de motor wilde niet starten en de combi- afspraak geserveerd. De gerechten die uit de beperkte
natie van harde wind en grote marineschepen nodigde menukaart werden geserveerd waren niet lekker, het
niet uit tot spelevaren. Ton Roelofs redde ons met een eten bij de marine is waarschijnlijk beter.
sleepje. In de haven van de Marine jachtclub (KMJC) was
Het Molengat met Het Molengat slibt langzaam maar zeker dicht. Le- In het voorjaar kwamen vijf leden bij elkaar in het huis De magie van de Razende Bol
Texel op de achter- den van de Marieholmvereniging wilden de situ- van Wouter Versluis, die als regiocoördinator Noord het
grond atie ter plekke met eigen ogen bekijken. Maar dat initiatief had genomen. Ambities werden gepeild, plan-
liep anders. Wat een rondje Vlieland had moeten nen gesmeed. Een rondje buitenom Vlieland via het Mo-
worden, werd blazen over ’t wad. lengat zou het doel zijn van de expeditie. Vertrekdatum: De naam is onweerstaanbaar. Een zandplaat van zo’n vier-
het eerste weekend van juni zodat aansluitend meege- honderd hectare voor de kust van Texel. Er groeit nauwelijks
De zandplaten voor de kust van Texel verplaatsen zich daan kon worden aan de Harlingen-Terschelling race. iets, hooguit pioniersoorten zoals zeeraket. Alleen bij een
langzaam maar zeker naar het oosten en drukken het hevige noord-westerstorm slaan de golven er nog overheen,
Molengat -de smalle doorgang tussen de Noorderhaaks Noordnoordwest 5 Beaufort het is wildernis en daarom geliefd. Surfers en boten zetten
en het eiland- dicht. Begin 2013 gaf vaarwegbeheerder Op vrijdagmiddag 31 mei verzamelden de leden van de koers richting Bol. Zeilboten vallen er droog, mensen gaan
Rijkswaterstaat de vaargeul op en verwijderde de beton- expeditie zich in de vissershaven van Den Oever. We wa- de zandplaat op, honden rennen achter zeehonden aan. Het
ning. Er kwamen gele recreatietonnen voor in de plaats. ren met drie boten: Wouter Versluis met de Johanna, Ton enkele houten verbodsbordje dat er staat verdwijnt regelma- De bewegende zandplaat is in bezit van Dienst Domeinen.
Het is onzeker of in de toekomst nog door het Molengat Roelofsen met de Harmelen en Michiel Veldkamp met tig in een vuurtje voor de barbecue. Hele feesten worden er Rijkswaterstaat is beheerder. En het is Texels grondgebied.
gevaren kan worden. de IFO. Vooraf was er een druk emailverkeer geweest georganiseerd. De Bol, onderdeel van de grotere plaat Noor- Dat eiland draait op recreatie en de gemeente wil de toe-
en vier kandidaat-expeditieleden hadden zich afgemeld. derhaaks, is ook rust- en broedplaats van duizenden zeevo- gankelijkheid van de plaat niet opgeven. Een deel is be-
Deze onzekere toekomst was reden voor enkele leden Henk Veerdig, net terug uit Nepal, was nog onderweg gels en ‘kraamkamer’ waar grijze en gewone zeehond hun schermd natuurgebied. De coördinaten ervan liggen vast
van de Marieholmvereniging om in het kader van het vanuit Lelystad. Het weekend ervoor was Roland van jongen baren en zogen. Recreatie en natuurbescherming bot- maar de zandplaat ‘wandelt’ onder de coördinaten uit rich-
thema ‘Quo vadis?’ op expeditie te gaan en de situatie Loon met dochter en boot door het Molengat gevaren, sen op elkaar. De dwergstern heeft de plaat als broedgebied ting Texel. Landschapsbeheer Noord-Holland heeft onlangs
in het Molengat te verkennen. Zo’n missie is niet zonder het was dus mogelijk. Of het ons zou lukken, daar had- uitverkoren maar deze vogel is overgevoelig voor elke vorm de taak gekregen om de ‘witte vlek’ in het natuurbeheer te
gevaar. De KNRM waarschuwde voor de veranderde situ- den we onze twijfels over; er stond een stevige wind uit van verstoring. coördineren. Ze startte een campagne om recreanten be-
atie en adviseert met harde wind, met harde wind van Noordnoordwest. De plaat kwam in december 2012 in het nieuws doordat de wust te maken van de invloed van hun gedrag op de aan-
zee niet door het Molengat te varen, zeker nu de situatie bultrug Johannes er aanspoelde en uiteindelijk, na veel ver- wezige natuur. www.razendebol.info.
is veranderd. En de Noorderhaaks was altijd al een ge- We vertrokken met hoogwater vanuit Den Oever. Het geefse pogingen en strijd tussen natuurbeschermers en des-
vaarlijke plek. In 2008 en 2010 berichtte dit blad over le- eerste kruisrak vanaf de sluis was pittig: de wind was on- kundigen, de dood vond. De lotgevallen van Johannes zijn Bewerking van een artikel van Kester Freriks (NRC 19 juli
den die vastliepen op de Noorderhaaks. Na a oop dank- gunstiger dan verwacht en de geul was smal. Mijn fok- tekenend voor de omstreden positie van de Razende Bol. 2013)
ten zij de KNRM op hun blote knietjes dat zij hen hadden kenschoot sloeg meerdere keren bij het overstag gaan
losgetrokken(1). om de mastlier waardoor de slagen ine ciënt waren.
12 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 13

Boot en wedstrijd
Harlingen – Terschelling Race 2013
‘s Zaterdags hielden we om 8 uur ’s ochtends palaver in Het doel van de ‘expeditie’ werd niet gehaald maar het
de luwte van het clubhuis van de KMJC. Het woei nog was geen vergeefse tocht. Omdat je met bijna met de
steeds hard, NW 5 Bft. Naar buiten via het Molengat was zelfde boten vaart, kan je goed zien wat je eigen boot (en
geen optie, dat was duidelijk. Het doel van de expeditie vooral wat jezelf ) doet in vergelijking met de anderen.
‘Quo vadis?’ zou niet gehaald worden. We deelden ervaringen en wisselden kennis. En het was
erg gezellig, voor herhaling vatbaar. Het Molengat is er
Blazen over ‘t wad nog even.
Als alternatief kozen we ervoor om koers te zetten naar
Makkum via de zuidkant van Texel en de sluis bij Korn- Michiel Veldkamp (IFO)
werderzand. Het vertrek werd vastgesteld op 10 uur. De
Wørk liep net binnen vanuit Den Oever en opstapper Eel-
co kreeg na 2,5 uur heen en weer geschud te zijn op ruw De Marieholmvloot wordt groter
water geen gelegenheid om op de wal even bij te komen,
hij kon gelijk door. Vanaf de veerhaven van Texel was het Lag ik in 2011 met de Johanna nog als enige Marieholm aan de start van Nieuwenhuis op plaats 12 tonen we aan dat ‘onze’
ruime wind en bliezen we over het wad met snelheden van de Harlingen-Terschelling race, in 2013 zijn er drie ‘Marietjes’ die bootjes wat te zoeken hebben in dit wedstrijdveld.
boven de 8 knopen. De plotter van de Johanna gaf zelfs liggen te dringen voor de startlijn in een startveld van vijfentwintig
9.4 ‘over de grond’ aan. Ongeveer gelijktijdig bereikten schepen met ongeveer dezelfde SW-rating. De terugrace: een ruimwindse start met stroom mee in
de boten de sluizen van Kornwerderzand. Aan de Zuider- de Noord Meep, wind noordelijk 4/5 Bft. We starten op
kade van Makkum waren vier boxen naast elkaar vrij en (1) MarieTeam wees destijds op het belang de afsluiters van de Het is mijn derde HT-start en ik ben weer nerveus, on- het grootzeil en in het startschot zetten we de spi. Bij
het werd erg gezellig. ‘s Avonds aten we met elkaar in de boot regelmatig te controleren en gangbaar te houden. Als je danks de hoopgevende klasseringen van 11 e en 3e in de het passeren van de startlijn zien we dat we een aange-
Prins (verse snoekbaars en schol). De volgende dag ver- bij vallend tij vast komt te zitten en de afsluiters zitten vastge- voorgaande edities. Vorig jaar derde worden voelde heel paste route varen en dat we bij het invaren van de Vlie-
trokken Henk Veerdig en Ton Roelofsen met opstappers roest dan richt de boot zich op bij vloed niet op. Ook in deze lekker maar ik realiseerde me ook dat ik gegokt en ge- stroom eerst richting zeegat moeten. Ondanks dat we
richting Enkhuizen. Zelf voer ik met Wouter Versluis en MarieTeam is weer geschreven voor het onderhoud van de af- voelsmatig gewonnen had door op de terugweg de spi- mooi hoog in het veld liggen wordt ons geen vrije wind
Jaqueline mee naar Harlingen voor de HT-race. sluiters (pag. 38 ). naker te hijsen onder omstandigheden waarbij veel deel- gegund, een Dehler 31 blijft ons afdekken en we komen
nemers die gok niet namen. niet zo mooi op gang als we bedacht hadden. In de Vlie-
stroom gaat de spi omlaag en wordt er aan de wind naar
We zetten zeil in de Willemshaven en kiezen er toch de kardinaal SM 7- ZS 16 gezeild. Het hele veld houdt
voor om het gestoken rif uit het grootzeil te hijsen, vol hoogte en daarbij de stuurboordzijde van het vaarwater
tuig besluiten we het kruisrak tot aan de ingang van de
West Meep te bedwingen. De noordwestelijke 5 Bft. staat
mooi door en met een doorgezet achterstag, de over-
loop aan lij en twee man als ‘relingvlees’, kan Michiel het
helmhout, en daarmee Johanna, net aan bedwingen. Het
gaat hard, het gaat schuin en er komt veel water over
maar in de nabespreking betwijfelden we alle drie of het
e ectief is geweest. Volgende keer steken we een rif en
gebruiken we de fok onder deze omstandigheden. Het
resultaat, Johanna staat 7e als we het inmiddels bedui-
melde lijstje in de Braskoer bekijken. De Himla van Marc
Hoogland op 3 verbaasde mij niets, 2012 had hij zijn po-
tentie al getoond maar raakte buiten mededinging om-
dat hij ‘voor de start al piekte’. Met de Magisk van Evert
14 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 15

Zomerevenement Muiden
SM7-2ZSD16
Johanna
De Tirion-classe start na ons. Halverwege lopen deze kleine
snelle boten ons voorbij
stroming
ming. Maar we herpakken ons, trekken ons niets aan van
het verbaasde geroep achter ons, en al snel wordt de spi
weer gezet. Wat rest is een bezeilde tocht naar Harlin-
De ‘Historische Bovenboeironding’ in beeld. Door op stroming gen met -volgens strijdplan- een aantal spi-drops en een
te corrigeren zeilen we een kortere en snellere lijn naar de kar- gijp. We zoeken steeds de randen van geul op om zo min
dinale bovenboei en passerden we in een slag vijf boten. mogelijk last van tegenstroom te ondervinden.
aan. De uitgaande ebstroom spoelt het hele veld rich- We nishen vier minuten na de Himla maar dat is net
ting zeegat. In de relatieve rust in de West Meep heb ik genoeg om Marc tijdens de terugweg op rating achter
de kardinale bovenboei in de plotter gezet, en dwing ons te houden. Overall noteert Marc met Himla de 3e Haal de ‘Kajman’ aan boord
nu mijn stuurman om veel lager te sturen dan onze te- plek, wordt Johanna 4e en eindigt Evert Nieuwenhuis
genstanders. Door op stroming te corrigeren zeilen we met de Magisk als rookie (onervaren nieuweling) op een Na in 2011 en 2012 met mijn eigen M26 te heb-
een kortere en snellere lijn naar de bovenboei. Het re- nette 9e plek. ben meegezeild heb ik deze zomer meegezeild
sulteerde in de wat we aan boord de ‘Historische Boven- als opstapper. Aangezien mijn ‘Kajman’ Bruinisse
boeironding’ noemen. Terwijl het grootste deel van onze Ik ben meer dan tevreden met mijn vierde plek. Mis- als thuishaven heeft vond ik het te omslachtig om
klasse steeds meer moet vallen om niet over de kardi- schien nog wel meer dan met de derde plaats van vorig deze zomer met mijn boot helemaal naar Muiden
naal ‘heen te spoelen’, ronden wij als één van de eersten jaar; er was meer controle over boot en race en er was te varen. Een leuke tocht als je vakantie hebt, maar
de SM 7- ZS 16. Claimen ‘ruimte’ en krijgen het. We schui- meer competitie. Over de bemanning: Anthony heeft aangezien ik in het onderwijs werkzaam ben, zit ik
ven ineens vijf plaatsen op in rangorde. Ondanks alle met zijn ervaring in de winterwedstrijden op de Ooster- vast aan de vastgestelde vakantieperiode en he-
concentratie is er sprake van een licht euforische stem- schelde een grote bijdrage gehad in het strijdplan en zet- laas viel het evenement net buiten deze weken.
te een prima race neer als voordekker, Michiel heeft strak Vanwege mijn eerdere ervaringen met dit o zo ge-
en koelbloedig gestuurd ondanks dat ik hem tot wan- zellige evenement wilde ik er toch graag bij zijn.
hoop dreef bij het ‘afdwingen’ van (onterechte) voorrang
en hij in de kruisrakken met krappere marges genoegen Enige weken voor het weekend belde Paul van den Hoek
moest nemen dan hem lief is. mij met de vraag hoe ik het zou vinden om samen met
hem op zaterdag te varen. Ik kon dan vrijdagmiddag ko-
Thanx mates! men (op tijd voor het Marieholm-diner) en aan boord
blijven slapen. Daar hoefde ik niet lang over na te den-
Wouter Versluis ken en accepteerde zijn aanbod. Leuk, kon ik in ieder ge-
M26, 311 Johanna val een stukje van het weekend meemaken.
Op vrijdag 5 juli reed ik na a oop van mijn werkdag naar
Muiden, het was heerlijk weer. Ik was nog niet eerder in
de haven van Muiden geweest. De haven zag er spec-
taculair uit: net onder het terras op de voorgrond “de
Groene Draeck” en op de achtergrond het Muiderslot.
Een prachtig decor voor het evenement. Net zoals de vo-
rige jaren heette Michel Zandbergen allen welkom en na
het hoognodige bijpraten (onder het genot van een bier-
tje) ging men aan tafel. Ieder was verzocht tijdens het
16 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 17

diner een jasje te dragen, Michel overhandigde elk lid Hoe het ook zij, het was weer een heerlijke dag op het
een originele Marieholm-das (voor de dames waren er water. Iedereen heeft weer genoten van een fantastisch
sjaals). Weer een leuke verrassing, allen met spierwitte georganiseerd weekend. Leden die nog steeds aarze-
dassen met rood Marieholm-logo aan tafel. len om met het evenement mee te doen, schrijf je voor
komende editie in, met of zonder boot. Opstappers zijn
Na een avondje gezellig en lekker eten zochten we onze eigenlijk altijd welkom, neem contact op met één van
kooien op, er moest de volgende dag gepresteerd wor- de bestuursleden, je bent verzekerd van een oergezel-
den. Na een ontbijt in de zon voer de vloot het IJmeer lige dag.
op om de zaterdagwedstrijden te varen. Paul en ik deden
het niet slecht, gemiddeld rond de zesde plek na drie Bert Ran
races voor een eerste keer samen varen, daar waren we Opstapper op M26 Alk en IF Yansä
best tevreden mee. Een van de eerste M26-ers, vrijwel al-
leen maar IF-jes voor ons, niet gek.
Na een dag varen waren weer terug naar de haven, ik
ging ervan uit dat ik nog even wat zou drinken en dan
weer terug naar huis zou gaan. Maar het bleek anders te
lopen, Michel Zandbergen stapte op me af en vroeg of ik
nog zin zou hebben om zondag met hem mee te varen.
Nou had ik Paul al laten weten dat ik niet over spinnaker-
ervaring beschikte en aangezien Michel de hele winter
aan zijn nieuwe IF had gewerkt om hem in raceconditie
te brengen, moest ik hem toch ook toch laten weten dat
hij in mij niet een ervaren wedstrijdzeiler moest zien. Mi-
chel deed er luchtig over, het zou wel goed komen…
Na ‘s avonds een bezoek aan “Ome Ko” te hebben ge-
bracht was het weer snel pitten geblazen om er de vol-
gende morgen weer fris tegenaan te kunnen. Er stond
een langeafstandswedstrijd op het programma. Eigenlijk
hadden we ons een beetje verkeken op de starttijd, we
voeren iets te ver weg. Daardoor moesten we nog op-
schieten om niet te laat bij de startlijn aan te komen. We
maakten daardoor geen optimale start. Stuurman Bart
Keijzer (wel een doorgewinterde wedstrijdzeiler) maakte
echter geen fouten. Michel en ik bedienden de fok maar
we kwamen niet voorbij Hans Verdel en Hanz Zwart. Het
laatste stuk richting nish, met Michel aan de spinnaker,
leek het erop dat we net Hanz Zwart zouden kloppen,
maar we kwamen toch wat metertjes tekort…
Bert Ran aan boord bij Paul van den Hoek, foto Klaas Wiersma Impressie vrijdag, foto’s van Roland van Loon en Michiel Veldkamp Marieholmdiner, foto’s Roland van Loon en Mlchiel Veldkamp
18 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 19

Wedstrijden zaterdag, foto’s Klaas Wiersma
20 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 21

Wedstrijden zaterdag, foto’s Klaas Wiersma Instructie maststrijken ‘s zaterdags, palaver langebaanwedstrijd en prijsuitreiking op zondag, foto’s Michiel Veldkamp en Roland van Loon.
22 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 23

Marieholmweekend 2e PolyClassics Cup Middelharnis
Windkracht vier, zon, lekkere golven, veel boten, niet te lange
baan… wat kan een zeiler zich nog meer wensen. Tijdens de zo-
merwedstrijden bij Muiden zat het er allemaal in.
De redacteur van de MarieTeam, Michiel Veldkamp vroeg me
een paar regels te schrijven over hoe ik de wedstrijden heb erva-
ren. Een leuke vraag, want tijdens mijn werk als fotograaf zit ik
alleen in mijn bootje. Dan kan ik mijn enthousiasme niet met
iemand anders delen. Of mijn verbazing. Zo zie ik vlak na de
start opeens een hoofd uit het voorluik steken. Ojé, problemen.
Waarom anders zou een bemanningslid op dít moment het voor-
onder in gaan. Ik verwacht een hoosblik of een puts met bilge-
water. Maar die komt niet. Na de bovenboei wordt het duidelijk:
bij alle boten in de voorhoede ligt of zit er een mannetje op het
voordek. Kennelijk loopt de Marieholm beter met meer massa
voorin.
De Polyclassic Cup werd dit jaar op 20 juli gevaren vanuit Middelhar- lers verbazend, want wij spinakeren op de Kaag en die is
De nish van de eerste wedstrijd levert een juichmoment op. Vijf nis gevaren op het Haringvliet. Omdat de wedstrijd het weekend voor veel kleiner dan het Haringvliet. De meeste deelnemers
boten komen naast elkaar op de nish af. Maar één kan dit on- de Dutch Classic Yacht Regatta was en Hanz Zwart en ik voor het kwam dat goed uit, zij zouden toch niet spinakeren.
derlinge gevecht winnen. Soms lijkt een boot zich los te maken Marieholm-jaarklassement de strijd met elkaar waren aan gegaan, Hans en ik en onze bemanningen vonden dat wel jam-
uit de rij maar al snel halen de anderen hem weer in. Een fana- schreven we ons beiden in voor dit evenement. Na de verhalen van mer; het staat altijd mooi zo’n gekleurde spinaker voor
tieke voordekker probeert uiteindelijk met zijn uitgestrekte arm vorig jaar dachten we beiden kans te maken op de je boot.
als eerste de lijn aan te tikken. Polyclassic Cup.
De race begon en Hanz was direct weg en liep een halve
Na een geweldige wedstrijddag op het water is de energie nog minuut uit. Door een vreemde startprocedure werd er
niet op. Schippers Hans en Hanz halen een stunt uit. Terwijl ze Het veld was een interessante menging van oudere po- vijf minuten eerder gestart dan aangegeven. Wij in de
naast elkaar met vijf knopen snelheid de haveningang in dende- lyester boottypen (‘polyclassics’). Zo’n 18 boten deden achtervolging en door een eigen koers te varen kwamen
ren weten ze elkaar al sturend de hand te schudden. En Remco mee waaronder Albin Vega’s, Trintella’s, Nicholsons, we na een mooie slag bij de derde boei voor Hans. Hans
vaart tot slot met zijn rood met witte spinaker nog even bijna Marieholms, Tripps, etc. Van klein, Marieholm en Vega, besloot toen een dappere, alternatieve kortere route te
de ko ekopjes van het terras van de Koninklijke Nederlandsche tot groot, een 51-voet Nicholson. Helaas waren er geen doen om ons in te halen. Helaas was daar weinig wind
Zeil- & Roeivereeniging te Muiden. Marieholm boten uit Zeeland. De race was een soort en bij de volgende boei lag Hanz enkele minuten achter.
Genieten. drie uur durende wedstrijd/toertocht over het Haring- Daarmee was de strijd tussen onze boten beslist, Hans
vliet. Waarbij het een uitdaging was alle boeien te vinden heeft nog twee uur geprobeerd de achterstand in te ha-
Klaas Wiersma en juist te ronden. len en kwam langzaam dichterbij, maar het baatte niet.
Watersportfotograaf
www.klaaswiersma.nl De wind was licht, echt goed spinakerweer, als je het Toch werd het nog spannend bij de nish. Er was echter
beheerst, kun je ten opzichte van boten zonder spina- één boot, Pelorus Jack -vernoemd naar een beroemde
ker veel winnen. Helaas verbood de wedstrijdleiding het dol jn- die ons bijhield en zelfs voor ons nishte. Deze
gebruik van de spinaker. De plas zou te klein zijn en er Tripp 30, die een meter langer is maar op papier lang-
was ooit een ongeluk gebeurd. Voor ons als Kaagzei- zamer, werd eerste. Ik werd tweede en Hans nishte als
Peleorus Jack, een
Tripp 30 won de
race.
Het wedstrijd-
parcours had een
tourtochtkarakter
waarbij het uitda-
ging was alle boei-
en te vinden.
foto’s Federatie
PolyClassics
24 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 25

derde. De Polyclassic Cup -een plastic bekertje gegoten Voor de komende vier wedstrijddagen zijn de Marie- 0,971 en wij van 0,986. Via een invullijst van DCYR met
in transparant kunsthars- ging naar de eigenaar van de holms ingedeeld in startgroep Classic 3 met 18 schepen. zeil- en scheepsmaten krijgt je schip een rating om zo
Nicholson 51. Een mooi resultaat voor de Marieholmver- De wedstrijdbaan bestaat uit een indewindse start naar snelheidsverschillen tussen verschillende schepen in de
eniging tussen de andere polyester schepen. We hebben een X-boei en voert daarna langs de bestaande beton- einduitslag te compenseren. Mijn nonchalance bij het
laten zien dat onze boten niet alleen mooi, maar ook ning. Het is handig om het parcours goed voor te berei- invullen van de scheepsmaten bleek in de praktijk fu-
snel zijn. den. We maken een boeienlijst met daarachter hoe we nest om kans te maken op de eerste plaats. Pas na veel
moeten ronden (BB of SB) en vervolgens de kompas- discussie en hulp van Michel bleek de wedstrijdleiding
‘s Avonds was een diner in Middelharnis. We spraken koers naar de volgende boei. Ook plannen we alvast de uiteindelijk bereid te zijn om onze schepen dezelfde ra-
met Trintella eigenaren die zo nu en dan ook een wed- stukken waar hoogte houden belangrijk is, stukken die ting te geven. Ook dat ging trouwens niet gelijk foutloos.
strijdje varen met hun boten. De Vegakring organiseerde we moeten kruisen en de spinakerrakken. Het is handig Maar los van de juiste rating zijn de Marieholm IF’s op
deze dag en dat deden ze goed, een leuk evenement om als de spinaker alvast aan de goede kant ligt. Na de der- het water echte raspaardjes. De schepen varen perfect
aan mee te doen. Er wordt niet op het scherpst van de de plaats in de Poly Classic Cup willen we revanche, we op het ruime water van het Haringvliet, zijn wendbaar en
snede gevaren en veel booteigenaren vinden het gewoon halen wat losse spullen die we niet nodig hebben uit de snel en doen menig zeilliefhebbershart sneller kloppen.
leuk om een keer in een gezamenlijk veld te varen. De boot en de buitenboordmotor gaat van de spiegel. Dat is
Polyclassic wedstrijd is daarmee een mooie aanvulling bijna 30 kilo op een plaats waar je dat niet wilt. Net als Gedurende vier dagen hebben we alle weertypen meege-
op onze Marieholm evenementen. de Yansä leggen we de motor wel in de boot. We schat- maakt. Van windstil tot vliegende storm. Door dit wisse-
ten in dat de Yansä misschien wel iets sneller is dan lende weer zijn er uiteindelijk vier races gevaren met een
Wij voeren door naar de Dutch Classic Yacht Regatta in wij. Om een kans te maken willen we onze winst pak- geldige einduitslag. Steeds weer was het een spannende
Hellevoetsluis, daar werd het pas echt spannend … ken door goed te starten om daarna zo snel als mogelijk strijd tussen de Mission IF Possible en de Yansã voor
vrij te varen. Een ander voornemen is om direct mee te de eerste twee plaatsen. Met elkaar voortdurend in het
Michel Zandbergen klappen met winddraaiingen in het kruisrak. Als laatste zicht werd er tactisch scherp gevaren. Dat het spannend
IF Yansä nemen we ons voor om niet plat voor de wind te gaan was blijkt wel uit het feit dat dit twee keer is gelukt met
varen, maar weg te kruisen voor de wind en vrij te blijven slechts het verschil van 30 seconden.
van schepen die je anders kunnen afdekken. De Marieholm IF is tijdens de DCYR op de kaart gezet.
In de prijzenregen ontving de Mission IF Possible de
Naast goed zeilen is er nog iets wat belangrijk is, ….de eerste prijs in startgroep Classic 3, de Line Honours over
juiste rating. Het bleek dat Michel een rating had van alle klassen en de Cruising Cup over de klassen 2 tot
Dutch Classic Yacht Regatta 2013
De Marieholm IF: snelle klassieker of gunstige rating?
Eens in de twee jaar zeilen klassieke scherpe jachten en ontvang startnummers 38, startgroep-vaan en pro-
wedstrijden op het Haringvliet. Thuisbasis van de Dutch grammaboekje met ratings. Wat later op de avond wordt
Classic Yacht Regatta is de oude marinehaven Hellevoet- tijdens het palaver uitleg geven over de Fun Race van
sluis. Traditioneel in de laatste week van de maand juli is morgen. Een tocht naar Hellevoetsluis.
dit een schitterend evenement om in te passen in je zeil-
vakantie. De meest exotische scherpe jachten van hout De volgende ochtend springt Lisette om even voor elf
en polyester doen mee. Dit jaar zelfs een indrukwekkend uur aan boord en varen we als laatste de binnenhaven
grote American Cup Racer uit begin tachtigerjaren. Deze van Willemstad uit. We hebben gelukkig nog tijd om bij
editie waren twee wedstrijdgeprepareerde Marieholm IF de startlijn te komen. De start is om 12.00 uur en de
schepen van de partij; de Yansã van Michel Zandbergen lange startlijn ligt net voorbij de Haringvlietbrug tussen
en de Mission IF Possible van Hanz Zwart. de rode boei HV 58 en het startschip. De meeste sche-
pen starten bij de boei om zo met halve wind het ‘Vuile
De DCYR kent vier wedstrijddagen en een Fun Race Gat’ in te stormen. Wij kiezen voor een start weg van het
vanuit Willemstad. Na de Polyclassic Cup voer ik op gewoel en dicht bij het startschip. Zo is de lijn naar het
dinsdag met de Mission IF Possible weg uit het lange ‘Vuile Gat’ korter en bij de start hebben we geen last van
havenkanaal van Middelharnis. Altijd weer opletten bij vuile wind. Tot de hoek van Tiengemeten blijkt dat we
de openstaande sluis aan het einde, want die ging nu goed hebben gekozen, slechts een paar grote kanonnen
plotseling even dicht. Met een bakstagwind van 2 Beau- gaan ons voorbij, maar bijna 50 schepen liggen achter
fort en een beetje schuilen achter het zeil voor de fel ons. Vanaf hier is de situatie voor ieder gelijk, het is aan
schijnende zon was het verder een zorgeloze tocht. Met de wind met een lange en een korte slag. Na Tienge-
een IF kun je gemakkelijk onder de Haringvlietbrug door meten mag je zelf de snelste route naar Hellevoetsluis
zeilen, maar als je echt dichtbij bent zoek ik toch liever kiezen, als je de jachtbetonning maar respecteert. Om
de pijler op waar het waterniveau bij de 13 meter schom- 14.11.21 uur passeerden we de nish en dat bleek na be-
melt. In de binnenhaven van Willemstad was het al lek- rekening met het ratingsgetal 0,986 goed te zijn voor
ker druk, ik meer af naast een houten Noorse Folkboot, een vijfde plaats overall.
als zesde in de rij. Aan wal bevestig ik mijn inschrijving foto’s Klaas Wiersma
26 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 27

Uitslag Classic 3 samenzijn van schitterende schepen in de buitenhaven. baar voor vertrek, precies genoeg om startplaats Dur- Om 1200 uur bedenken we een eindstrategie om nog zo-
Elke ochtend is er een ontbijt in de gemeenschappelijke gerdam te halen. Dit keer een van de meest ongunstige veel mogelijk mijlen te maken voor we om 1900 nishen
schip race1 race2 race3 race4 totaal tent en om 08.30 uur palaver. Aan het einde van de zeil- startplaatsen met een ONO wind. Direct na de start bij Medemblik. Omdat de voorspelling is dat de wind
dag kun je ook gebruikmaken van de dinerservice in de draait de wind verder naar het noorden. Een tergend wat afneemt nemen we weinig risico en blijven in buurt
1.Mission IF Possible 1:19:55 1:26:12 1:22:07 1:07:29 5:15:43 tent en vervolgens de prijsuitreiking meemaken met de langzaam kruisrak naar de eerste verplichte boeironding van het laatste rak.
dagwinnaars. Voor meer informatie, kijk op de website volgt. Na de eerste boei kunnen we eindelijk afvallen
2.Yansä 1:20:33 1:27:24 1:27:46 1:08:05 5:23:48 www.dcyr.nl naar een goed bezeild rak. De wind ruimt wat naar het Het is een prachtig spektakel om met honderden boten
oosten en we kunnen nu mooie halfwindse rakken varen tegelijk het laatste rak naar Medemblik te zeilen. Argo
en met 5. De Yansä werd in startgroep Classic 3 eervol Hanz Zwart op het Markermeer. Navis gaat een paar minuten voor 1900 over de nish
tweede. IF Mission IF Possible en daarna zij aan zij met andere deelnemers de trech-
Aan het begin van de nacht duikt een van ons de voor- ter door die wordt gevormd door de havenhoofden van
In 2015 is er een nieuwe editie van de Dutch Classic punt in voor zijn eerste drie uur slaap. Na een paar mi- Medemblik. We vinden een mooie ligplaats in de Wes-
Yacht Regatta. Naast wedstrijdzeilen is het een gezellig nuten komt hij teleurgesteld terug: de kooi is nat. Met terhaven en vieren de binnenkomst met champagne. We
een zaklamp erbij zien we waar het water vandaag komt: hebben 24 uur van erg mooi zeilweer genoten. Over het
via een scepterpot op het voordek stroomt buiswater algemeen 4 Bft, met af en toe een vlaag van 5 Bft. Het
naar binnen. Met wat kit en gereedschap is de lekkage zicht was goed in de nacht met veel maan en weinig be-
Argo Navis in de ’24 uurs’ snel verholpen. Eindelijk slapen. wolking.
Rond 0300 op zaterdag zijn de mooiste rakken op het De laatste klus is het invullen van de gevaren rakken.
Argo Navis is een Marieholm 26 uit 1978. Dit jaar Boot en eigenaar doen dit jaar voor de vijfde opeenvol- Markermeer ‘op’ en varen we richting het Naviduct bij Met stickervellen worden alle boeirondingen met tijd-
heeft deze Marieholm weer deelgenomen aan de gende keer mee met de 24 uurs. De Marieholm is inmid- Enkhuizen. We kunnen snel schutten en verdienen daar- stippen gesorteerd en een verklaring van de afgelegde
Delta Lloyd 24 uurs race: een jaarlijks terugkerend dels goed uitgerust voor deze tocht. De boot werd be- mee een paar extra mijl aan ‘sluiscompensatie’. Eenmaal afstand gemaakt. We zijn tevreden met de 125 mijl die
zeilevenement voor jachten tot 20 meter. mand door een gelegenheidsbemanning van drie zeilers, op het IJsselmeer ruimt de wind nog wat verder en zijn zijn afgelegd.
die krap een uur voor de start voor het eerst bij elkaar er genoeg lange noord-zuid rakken om te varen. De boot
De opzet van de “24 uurs” is om zoveel mogelijk mijlen kwamen. Tijd voor een uitgebreide voorbespreking was loopt uren achter elkaar op rompsnelheid. De Marie- Bert van Rijssen
te zeilen in 24 uur op het IJsselmeer, het Markermeer, de er niet, maar in grote lijnen is de tactiek om kruisrakken holm heeft een prachtige romp met veel kiel onder water M26 Argo Navis
Van links naar Waddenzee of de Noordzee. Er kan uit 15 startplekken te vermijden en zoveel mogelijk halfwindse rakken te kie- maar is zeker niet de snelste in de vloot. De korte golf-
rechts: Bart van gekozen worden en na 24 uur is de nish in Medemblik. zen niet zo verassend. slag op het IJsselmeer betekent ook dat de vaart soms
Rijssen, Jan Willem De mijlen die meetellen liggen op rakken die zijn vast- uit de boot wordt gestampt. De korte waterlijnlengte
Gri oen en Orfeo gelegd tussen bestaande boeien. Elk rak mag maximaal De keuze voor de startplek werd meer door noodzaak – die onder helling aardig wat langer is – zorgt wel voor
Hoeve. twee keer bevaren worden. Het is een populair evene- dan door tactiek bepaald. De tijd tussen vertrek vanaf een gunstige rating; de afgelegde afstand in relatie tot
Foto ment waaraan dit jaar bijna 600 boten hebben deelge- werk en de start om 1900 op vrijdag was kort. Vanaf de de maximaal haalbare afstand per type boot bepaalt het
BootinBeeld.nl nomen. vaste ligplaats Uitdam was er nog een klein uur beschik- prestatiecijfer van de tocht. foto Nederlandse Vereeniging van Kustzeilers
28 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 29

Boot en eten
Overzicht van de rakken tijdens
de 24 uurs en de tocht van de
Argo navs
Lekker zeilen, lekker eten
Marc Fluttert startte vorig jaar in MarieTeam een rubriek over restau-
rants waar het eten goed is en je altijd weer terug komt na een mooie
zeiltocht. Een leuk idee, maar schoorvoetend om mijn geheime adresjes
prijs te geven, pak ik de vork op. Een selectie rond IJsselmeer en Wadden,
minder exquis maar naar mijn smaak niet minder lekker.
Den Oever: Bassalt en ’t Wad
Bij de sluis van Den Oever is het goed vis eten. Brasserie
Bassalt op de Havendam serveert een heerlijke schol maar
je kunt ook naar de frituur ’t Wad (Als je wil weten Wad lek-
ker is!), gelegen naast de visgroothandel gaan voor verse
kibbeling of heerlijke garnalenkroketjes.
West Terschelling: Nieuw Amsterdams Ko ehuis
Dit sfeervolle café-restaurant begint een vaste stek te wor-
den tijdens de HT-race: een goede, betaalbare daghap met
voldoende keuze op de menukaart. Altijd gezellig, dus re-
serveren.
0562-442700, Willem Barentszstaart 17, vanaf de kade, eer-
ste straatje na de VVV
Makkum: De Prins
Een nieuwe ontdekking dit jaar. Eten in een Rijksmonument
met authentieke inrichting en snoekbaars op de kaart. Een
recensie geplukt van het internet: “Als je de gelagkamer van
dit cafe-restaurant (een voormalig hotel) binnenstapt, lijkt het
alsof je door een tijdmachine naar de vorige eeuw bent terug
gezet. Dan ga je aan tafel en blijk je weer terug in het nu. Goe-
de,vlottebedieningenuitstekendevisgerechten.Alsjegaataf-
rekenen ben je weer even terug in de vorige eeuw”.
Zit op de hoek bij de sluis, Kerkstraat 1, kan niet missen.
Lemmer: La Gondola
Inderdaad een pizzeria maar wat voor een. Gerund door
Italianen en een keuze uit pizza’s die je stress oplevert. Zit
altijd vol maar er is ook altijd wel plek. Erdinger He e Wei-
zenbier bij de pizza. Aan de Langestreek nr. 11, na de sluis
even doorlopen. Ooit ontdekt omdat Lemmer halverwege
Haarlem en Thialf ligt.
Muiden: Fort H
Eten in een oud fort van de Stelling van Amsterdam. Van
binnen modern ingericht maar met warm weer onder de
Marieholm 33 Classic parasols zitten is het grootste genot. Goede kaart met sma-
kelijk opgediende gerechten, tevens wijnbar.
M735 Friendly Herengracht 119, volg de Vecht vanaf ‘Ome Ko’ in zuidelijke
richting.
Wie maakt ons volgend jaar deelgenoot van zijn meest geliefde culinaire locaties?
www.marieholm.nl
Michiel Veldkamp
MarineCenter B.V., Vuurtorenweg 2, NL-8531 HJ Lemmer, Tel: +31(0)514-562 777, Fax +31(0)514-562 806, E-mail: info@marinecenter.nl, www.marinecenter.nl
30 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 31

aantal ideeën: lijnen naar de kuip, verstevigingen onder
Boot en techniek
de wantputtingen, goede overloop, opbergsysteem voor
spinakerboom, etc.
In Denemarken zag ik een rvs plaat onder de mast met
Een nieuwe boot, een nieuwe godin blokken eraan, zodat de vallen uit de mast via deze blok-
ken naar de kuip konden. Goba in Leiden maakte deze
plaat voor me op basis van een kartonnen mal (lees hier-
Na de zoektocht in Denemarken (beschreven in voor toerzeilen, polykote is voor de wedstrijdzeiler, dus over het artikel in MarieTeam 2012). De nieuwe plaat heb
MarieTeam 2012) vond ik op de ik koos polykote. Dit is de meest vormvaste dacron. Je ik met veel Sika ex bevestigd (tussen dek en plaat en
Kaag een waardige opvolger voor de moet het wel oprollen maar als je halverwege begint gaat tussen plaat en mastvoet) om corrosie tussen rvs en alu-
Marieholm 26 Yemanjá , genoemd naar de Brazi- dat snel (tip van Hagoort). minium te voorkomen.
liaanse godin van de zee, een IF die ik toepasselijk
Yansã doopte. Yansã is de dochter van Yemanjá en Staand en lopend want. Vervolgens moesten er gaten in de mast voor de valge-
heerster over wind en getij. Alle blokken waren nog origineel en aan vervanging toe. leiders gezaagd en Zweedse wandputtingen, organizers,
Daarbij wilde ik alle lijnen naar de kuip. Ter inspiratie clamcleats, valstoppers geplaatst. Vervolgens de lieren
Op deze pagina’s ziet u de aanpassingen die ik deed om heb ik heel veel foto’s van de Zweedse en Deense zuster- verplaatst en driekleurentoplicht aangebracht. Het boren
de Yansã geschikt te maken voor wedstrijden. vereniging bekeken. Naar aanleiding daarvan had ik een van gaten in de mast ging mij te ver en ik wilde dat een
professional het monteerde op basis van mijn wensen.
Onderwaterschip Hans Jansen uit Alphen aan de Rijn heeft dat na o erte
In oktober ging ze de kant op en heb ik met mijn vader keurig voor me gedaan (Dyneema vallen, dubbele Spin-
met driehoek krabbers en Bahco-schraapstaal de hele lock valstoppers, Spinlock deckorganizers en Harken
onderkant kaal gehaald. Het schraapstaal werkte het clamcleats.
beste, net geslepen krabbers doen het ook goed. Met
2 man circa 4 uur schrapen per kant. Vervolgens met Voor de overloop koos ik voor het Harken Windward
een gehuurde roterende schuurmachine en een vlak- Sheeting model, deze overloop kun je zeer makkelijk be-
schuurmachine met 2 man nog 4 uur schuren per dienen. Daarbij koos ik een Harken grootschoot systeem
kant. Daarna was het onderwaterschip kaal tot op met dubbele lijn (1: 3 of 1 : 6 vertraging) met een door-
gelcoat. Geen osmose. Ik had er wel op gecon- lopende schoot. O ertes gevraagd en van Leeuwen in
troleerd voor de aankoop, maar het blijft span- Reeuwijk was de goedkoopste. boven: Vanuit de mast lopen de vallen door blokken die op een
nend. Toen dat klaar was heb ik haar tot het plaat onder de mastvoet zijn aangebracht.
voorjaar buiten laten drogen. In het voor Romp ondern: Lijnen lopen over het dek en kunnen snel vastgezet
jaar de loods in en 4 lagen Epoxy gevolgd Om de tuigage goed stevig te maken wilde ik ingelami- worden.
door 2 lagen harde race antifouling. neerde verstevigingsknieën. Na overleg met Polyester
Daarna was ze glad als een aal. Solutions heb ik voor de oplossing met ingelamineer-
de spanten gekozen. Zij plaatsten ze voor mij en ik
Roer heb ze na schuren met een aantal lagen topcoat
Het roer bracht ik naar Polyester Soluti- afgewerkt.
ons in Sassenheim want het zat vol osmo-
se en moest opnieuw opgebouwd worden.
Toen ik het roer terugkreeg was het roerbeslag
los geboord dus moest ik nieuwe bouten bij Göran
Helmer in Zweden bestellen. Het roerbe – slag heeft in
kepingen voor rubberen ringetjes die je jaarlijks moet
controleren/vervangen (volgens mij doet niemand dat).
De rubberen ringetjes vond ik bij de Praxis bij de kranen.
Deze ringetjes geplaatst en met een klodder vet liep het
roer weer als een zonnetje.
Zeilen
Een snel schip moet ook goede zeilen hebben. Ik heb of-
fertes gevraagd bij North Sails, Quantum, van Vliet en
Hagoort. In oktober krijg je 10-15% korting en als je een
complete set (fok, genua, grootzeil en spinaker) bestelt
kun je nog enkele procenten meer korti – ng onderhan
delen. Ik koos voor Hagoort Sails vanwege de prijs en
omdat ze voor mij dichtbij zitten, makke – lijk voor onder
houd. Dan nog de keuze tussen brecon of polykote.
Fibrecon is iets minder stijf en makkelijker hanteerbaar
32 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 33

dak en voor 7,50 had ik een ideale zak om de spinaker
uit te hijsen. Marco Langendoen
Giek
Ik wilde de onderlijkstrekker van het grootzeil uit de kuip
kunnen bedienen. Martin van Leeuwen maakte dit voor
me. In de giek zitten meerdere blokken waardoor ik van- Van origine ben ik een echte
uit de kuip met weinig kracht het onderlijk kan strak zet- watersporter en bijna geboren op het water. Mijn ou-
ten als het harder gaat waaien. ders hadden een zeilboot en het water is blijven trekken.
Buiten mijn grote passies voor wind-, golf- en kitesurfen
Tenslotte heb ik nog extra fokkenrails en genuarails ge- konden we na afgelopen mooie zomer de verleiding niet
plaatst naar voorbeelden uit Zweden, een cunningham meer weerstaan en hebben we de knoop doorgehakt
gemaakt voor de genua en barberhaulers voor de spina- om een boot aan te scha en. Ook de leuke ontmoeting
Giek met achterlijkstrekker. De groene markering is een hulpje voor de bemanning: ker. Ik plaatste het kompas in het kajuitschot, ik zaag- tussen Hanz en Lisette (Mission IF Possible) tijdens de
groen is voorrang. “Je ziet het sneller dan je ‘t kunt bedenken”. de daarvoor met een decoupeerzaag een rond gat uit. Classic Yacht Regatta in Hellevoetsluis heeft meegehol-
Plaatste meerdere clamcleats en verving de spinaker- pen tot het besluit.
blokken door ratelblokken. Het onderste stuk van achter-
stag verving ik door een dyneema lijn met zelf gesplitste Voor de aanschaf van de boot waren voor ons een aantal
ogen. zaken belangrijk: we wilden een kwalitatief goed schip grofweg geschuurd en dit nam ons veel werk uit han-
met goede zeileigenschappen en een mooie zeeg, een den. Het dek was vuil maar de beschadigingen van de
En voor zover ik nu kan zeggen werkt het zoals gehoopt. klassiek model met karakter. Het moest een dagzeiler gelcoat waren nihil. Dit verbaasde mij voor een schip
De bediening van lijnen en vallen is makkelijk en soepel. zijn met niet teveel terugkerend onderhoud, dus niet van 44 jaar oud.
Varen met een buitenboordmotor is wel even wennen na te veel houten onderdelen (overigens vind ik houten
10 jaar met een dieselmotor gevaren te hebben. schepen wel het mooist). Het onderhoud mocht achter- Inmiddels zijn we een tien weken verder en het verschil
stallig zijn maar wel te overzien. En niet te vergeten een is al goed zichtbaar. Het schilderen is echt goed gelukt
Ben ik nu klaar? interessante prijs. Waar kom je dan op uit? Je gaat dan en de tweecomponenten verf van de IJssel doet wonde-
Nee, de zalingen moeten volgens de North Sails Tuning zoeken en rondkijken en ik kwam bij de Marieholm IF te- ren. Het dekbeslag is inmiddels gemonteerd en voor het
Guide nog ge xeerd worden (zie Marieteam 2008). De recht. Ik heb er erg veel bekeken via diverse websites. eind van het jaar hoop ik buiten zo goed als klaar te zijn.
accu wil ik in de kiel plaatsen en de verstaging moet ook Op de tuigage na dan, want dit moet natuurlijk allemaal
Cunningham voor de fok om deze in aandewindse rakken net nog iets strakker te kun- een keer vervangen worden. Dan begint het vergelijkend warenonderzoek en het vanuit het kuipje bedienbaar zijn.
nen zetten. Helaas ben ik in de DCYR buiten mijn schuld aangeva- plussen en minnen. Ik zag een opknapper liggen in Zoe-
ren. Om de schade te repareren laat ik de romp schilde- terwouderijndijk met heel veel werk. Ik was getriggerd, De planning is dat we er volgend jaar tijdens het zomer-
ren (blij met DOV verzekeringen) zodat de boot straks ik ben met mijn vader gaan kijken en heb de werkzaam- evenement bij zijn. Dus ik mag nog even aan de bak…..
Electra weer kan stralen. heden van dit project op me in laten werken; ik kan heel Over de naam van de boot zijn we nog aan het bakke-
Het driekleurenlicht (Aqua signal 34, led), stoomlicht, veel zelf en dit leek te overzien. Het schip waar we voor leien.
bakboord-, stuurboord- en heklicht (Hella) moesten nog IF Yansã gevallen zijn stond al twee jaar in een loods. Hij was
wel worden aangesloten. Daarbij wilde ik een nieuw be- Michel Zandbergen kurkdroog en vrij van osmose. De gehele romp was al Marco Langendoen & Ellen Schut
dieningspaneel. Voor iemand die natuurkunde nooit leuk
vond een uitdaging. Ik gebruikte een 2 meter lange smal-
le polyester strip waarmee ik de nieuwe elektradraad on-
der de dakbedekking door kon trekken. Vervolgens alle
draadjes aan de plus en de min bevestigd en na 3 keer
kortsluiting te hebben opgelost werkte alles. Al met al
kostte dit me zeker 20 uur. Het heklicht wilde ik goed
zichtbaar hebben en zette ik op een oude vlaggenstok.
Hierdoor wordt het licht niet afgedekt door de buiten-
boordmotor.
Spinaker
In Zweden zag ik oplossingen waarbij de spinakerboom
niet op dek geborgd wordt maar in een zeilhoes be-
vestigd aan de giek. Met het naar voren lopen kan de
spinakerboom in een beweging zonder bukken gepakt
worden. Ik heb Hagoort gevraagd een hoes te maken
en Martin van Leeuwen bevestigde deze voor me op de
giek. De hijsen van de spinaker moet natuurlijk uit de
kuip. Bij ToolsandMore in Leiden zag ik een puinzak die
ideaal hiervoor is. Ik schuif deze in de opening van het
34 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 35

boot en aan mijn kennis van de regels op het water. Wat
Paul en Nienke Fischer het eerste betreft komt de dieselmotor aan de beurt, de
oude Volvo Penta, die ik had bewaard. Ik heb via, Out-
board Service Leiden, iemand gevonden die op zoek was
naar een winterklus. Wanneer hij de motor weer aan de
Onze boot, een ontdekkings- gang krijgt kijken we verder naar de kosten en de moge-
tocht… lijkheid om hem terug te plaatsen en vervolgens ook de
elektra te herstellen. Voordat we van de zomer op pad
Wij, Paul en Nienke Fischer, hebben onze boot in de zo- gaan wil ik ook dat de verlichting werkt. Mocht iemand
mer van 2012 gekregen van Nienke’s vader, Hij had de nog een tip hebben m.b.t. de verlichting of de motor dan
boot die aan de Rottemeren in Bleiswijk lag enkele jaren hoor ik dat natuurlijk graag. Daarnaast ga ik van de zo-
eerder gekocht maar de laatste 2 jaar verwaarloosd. In mer mijn vaarbewijzen en marifooncerti caat halen, ik
de winter van 2010 heeft de boot deels vol water gestaan wil graag goed voorbereid op stap!
de startmotor, verlichting en alle bijbehorende elektra
waren kapot en moesten vervangen worden. Daarnaast Paul Fischer
waren ook de zeilen aan vervanging toe, we hebben in-
middels een nieuwe fok en grootzeil aangeschaft. Ik had
jaren niet meer gezeild, vroeger in mijn jeugd ben ik
veel op pad geweest met huurvalken in Friesland. Toen
ik deze boot zag was ik, ondanks de benodigde arbeid Afgelopen jaar heb ik Teun leren kennen en een aantal keer samen gevaren,
en investeringen, extra gemotiveerd om hem weer op en het is leuk om te merken hoeveel je van elkaar kunt leren door bij elkaar
top te krijgen en een jeugdliefde, het zeilen, weer op te te kijken naar welke oplossingen de ander bedacht. Komend seizoen wil ik
pakken. den. Vervolgens de oversteek naar Stavoren om vanuit daar de Friese meren graag de andere mensen met Marieholmboten aan de Kaag leren kennen en
over te gaan; Fluessen, Hegermeer en Slotermeer. We hadden de mooiste samen zeilen, bijv. op de woensdagavond tijdens de wedstrijden op de Kaag.
In juni 2012 ontdekten we de Marieholmvereniging en overnachting in de oude haven van Sloten. Dit is een kleine ondiepe haven Maar voordat het zover is moet er nog wel het een en ander gebeuren aan de
zijn meteen lid geworden. Op het forum plaatsten we na eigenlijk alleen geschikt voor kleine open zeilboten en onze boot. Het mooie
een introductie over onze boot het volgende bericht: van de Marieholm MS20 AC vind ik dat hij zowel mee kan met de grotere
“Ik ben op zoek naar iemand die verstand heeft van zeiljachten op het IJsselmeer en de Waddenzee maar tegelijkertijd ook prima
scheepsmotorenenliefstspeci ekvandeVolvoPentadiesel. thuis is op de binnenwateren. De Marieholm MS 20 AC is een 20 fts. motorsailer met achterkajuit. De boot werd in 1974 in productie
Ben jij zo iemand en woon je bij voorkeur in de omgeving genomen bij Marieholmks Bruck. Ze werd ontworpen door Olle Enderlein. Enderlein maakte met het ont-
van Den Haag dan hoor ik het graag ! Onze doelstelling is Via Lemmer, Urk en Lelystad zijn we teruggevaren naar het IJ. We hadden werp een statement: een klein schip van 6 meter dat ruimte bood aan 5 mensen én geschikt was voor
om in augustusmet het gezin, vader,moeder en 3 kinderen, geen zin in nog een nachtelijk avontuur en zijn daarom via het Noordzee- verschillende wateren. In totaal zijn er 1100 MS 20 ‘s gemaakt waarvan 150-200 deze met achterkajuit.
een week weg te kunnen met de boot.” Helaas kregen we kanaal door Haarlem teruggevaren naar de Kaag. Al met al een mooie route
op korte termijn geen reactie, toen hebben we gekozen waarbij we nauwelijks problemen met de boot hebben ondervonden, behalve Marieholm MS 20 AC
voor een andere optie; de boot uit het water de romp op- dan af en toe wat brandstofaanvoerproblemen met de buitenboordmotor.
knappen en een buitenboordmotor plaatsen. Er moest Het was best spannend om met deze boot die we nog niet zo goed kenden
nog dit seizoen gevaren worden ! Zo gezegd zo gedaan, en die nog niet helemaal opgeknapt was op pad te gaan. Dit smaakt naar 1. Keuken zonder explossiegevaar Lengte 6.00 m
zie foto’s. meer; voor het komende seizoen hebben we een nieuwe doelstelling name- vanwege kooktoestel op alcohol
lijk een rondje Terschelling, ditmaal ook met de kinderen. 2. Twee bedden voor volwassenen Lengte waterlijn 5.25 m
We hebben de boot opgeknapt bij van Zelst in Zoeter- 3. Drie kamers en één keuken bij
meer, daarna hebben we een ligplaats gevonden aan de gebruik van de tent over de kuip Breedte 2.20 m
Kaag bij de Coöperatieve Jachthaven Kaagdorp. Net voor 4. ‘Mooi weer zit’ voor roerganger
het einde van het seizoen hebben we de boot overgeva- op het dak van de achterkajuit Diepgang 0.90 m
ren vanuit de Rottemeren via Rotterdam naar de Kaag. 5. Inboard dieselmotor
6. De kuip heeft voldoende ruimte Verplaatsing 125 00 kg
Het afgelopen seizoen was de doelstelling om de Kaag voor vijf personen
te verkennen en daarnaast een tocht te maken richting 7. Twee bedden voor volwassenen Ballast 400 kg
de Friese meren. Daarnaast wilden we graag nader ken- in de achterkajuit
nis maken met de Marieholmvereniging en hadden ons Masthoogte boven waterlijn 8.90 m
dus opgegeven voor het Zomerevenement. Helaas is het
ons uiteindelijk niet gelukt om mee te gaan in verband Zeiloppervlak grootzeil 9.25 m2
met een te volle agenda. Gelukkig konden we deze route
in de zomer zelf varen, in de zomer hadden we 8 dagen fok 7,50 m2
om samen, Nienke en ik, op pad te gaan. We vertrokken
eerst richting Amsterdam, naar de Nieuwe Meer. Vervol- genua 10,75 m2
gens via de Staande Mastroute door Amsterdam. Ver-
volgens hebben we een rondje IJsselmeer gevaren aan spinnaker 23,0 m2
de westkant via Volendam, Enkhuizen richting het noor-
36 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 37

Afsluiters, groot onderhoud of vervangen?
Ter afsluiting een artikel over afsluiters. In het blad Medvind van Een truc
de Zweedse IF-vereniging heeft twee keer kort achter elkaar een ar- Om de afsluiter weer gangbaar te krijgen is er een truc
tikel gestaan over het onderhoud aan afsluiters van de zel ozers in om de oxidatie op te lossen. Wat je nodigt hebt is een
de kuip. De Zweden, Noren en Denen varen veel op zout water en kurk van een wijn es, elektra-isolatietape en een es
de meeste afsluiters worden nooit vervangen. Na 40 jaar zijn ze ge- zonnebloemolie. Je wikkelt een aantal slagen tape rond
woon op, door corrosie; het onttrekken van zink uit het messing van de kurk, net genoeg om daarmee van buitenaf de ope-
de kranen. In Nederland is het probleem minder groot omdat de ning goed af te kunnen sluiten. Giet vervolgens de olie
Nederlandse vloot voor het grootste deel op zoet water ligt maar je van bovenaf in de loosgaten in de kuip. Je wacht een dag
ontkomt niet aan regelmatige controle en eens moet je ze grondig of wat, probeer de afsluiter een beetje heen en weer te
onder handen nemen. draaien, wacht opnieuw en draai nog eens. Het kan hel-
pen een wat diepdoordringend smeermiddel zoals CRC
5-56 te spuiten op de plaats waar de as het huis ingaat.
Hoe zit het ook alweer? Na minder dan een week moet de as los komen en kan
“Alle huiddoorvoeringen die minder dan 100 mm boven je de afsluiter weer voorzichtig open en dicht draaien. Tekening van
de waterlijn zitten of bij 30 graden helling onder water een schuifaf-
komen, moeten voorzien zijn van afsluiters. Erop aan- sluiter, 9 en 10
gesloten slangen moeten aan beide einden voorzien zijn zijn de O-rin-
van dubbele rvs slangklemmen. De afsluiters moeten getjes.
snel kunnen worden dichtgedraaid in geval van nood.”
Deze tekst is ontleend aan de veiligheidsbepalingen van drijfszekerder (maar zijn gevoelig voor vorst). Een probleem
een pleziervaartuigenverzekering. Naast risico van vollo- is dat je de verlengbuis niet op de as van de kogelafsluiter
pen van de boot bij slangbreuk of vastlopen bij laag wa- De truc: sluit kan plaatsen. Kogelafsluiters worden meestal toegepast op
ter, loop je kans op korting van je schadevergoeding. het loosgat af makkelijk bereikbare plaatsen.
De afsluiters van de zel ozers zitten bij de IF op een en laat de zon-
moeilijk bereikbare plek en zijn daarom via een verleng- nebloemolie Nog een truc
buis op afstand dicht te draaien. Een schuifafsluiter zijn werk doen. De afsluiters van de IF-E zitten op een plaats die voor een
moet je een aantal slagen ronddraaien zoals een ouder- De losse onder- volwassen mens alleen bereikbaar is als motor en waterslot
wetse kraan. Kogelkranen (meestal bij een toilet en bij delen met in verwijderd zijn. Aan boord van de Skidbladnir heeft Marc
de inlaat voor de motorkoeling) gaan met een kwartslag O-ringetjes vervangen het midden het Fluttert een praktische oplossing gekozen. Hij heeft luikjes
open en dicht. Controleer de werking van de afsluiters Nu hebben we het eerste deel van de klus geklaard. Om asje met de O- in de bodem van de bakskisten gezaagd. Je kan er voor kie-
regelmatig. Verstandige mensen doen dit ook vóór de te voorkomen dat je volgend jaar hetzelfde probleem ringen. zen de luikjes na montage weer dicht te schroeven maar je
boot het water in gaat. hebt, moet je een reparatie uitvoeren aan de kraan of kan ze ook voorzien van een -ingeval van nood- makkelijk te
deze te vervangen. Het kan wachten tot na het seizoen, Draai de as openen toegang.
Regelmatige controle maar als je boot uit het water is en er weer zuurstof bij voorzichtig in
Als de afsluiter gemakkelijk te openen en te sluiten is en het inwendige van de afsluiter komen kan, begint het oxi- de schuif, de
je geen kopergroen ziet rond as of slangklemmen dan is datieproces opnieuw. schuif ligt los
alles goed. Maar als de as vastzit en het niet meer moge- De reparatie houdt in dat je de as demonteert zonder in het huis. De
lijk is deze te draaien, is het tijd om er iets aan te doen. het huis zelf los te nemen. Je schroeft de as eruit, maakt schroefdraad
Forceer niets want dan kan de as afbreken. Oorzaak is alles schoon, vervangt de O-ringetjes en smeert alles in van de schuif
meestal dat de O-ringetjes die het binnendringen van met zeewaterbestendig vet en monteert het geheel in is tegengesteld
water moeten voorkomen, vergaan zijn. Vocht is in het omgekeerde volgorde. Op de kennisbank vind je een uit- aan die voor de
huis gekomen en oxidatie is het gevolg. Gaat dit lang gebreide beschrijving van deze reparatie. De O-ringetjes moer.
door dan komt de hele afsluiter vast te zitten. moeten van een oliebestendig type zijn, je vindt ze bij
bedrijven waar o.a. kogellagers en afdichtingen verkocht
worden. Controleer de toestand van de as zorgvuldig, in brons. Watersportwinkels hebben meestal alleen mes-
het bijzonder op scheurtjes net achter de groeven voor sing in voorraad en kennen niet altijd de kwaliteit ervan.
de O-ringetjes. Bij zelfs maar het kleinste scheurtje is het Brons is op bestelling te leveren en op internet te vin-
niet de moeite waard om verder te gaan en moet de af- den.
sluiter vervangen worden. Alle onderdelen, dus huiddoorvoer, kraan en slangnippel
moeten van hetzelfde materiaal zijn (i.v.m. elektrolyse).
Brons of messing Zeker bij de IF moet vanwege de bediening op afstand
Door corrosie is de Kies bij vervanging van de afsluiters voor brons of te- de as van de nieuwe kraan op dezelfde hoogte komen. Bronnen: Marek Janiec (Medvind 2012), Johan Winberg (Medvind
as van de afsluiter gen ontzinken gehard messing (volgens CW602N norm, Vervang ook de slangen. Je kan overwegen de afsluiters 2013) en Marc Fluttert. Vertaling Ferdinand Postma. Aanvullende
volledig vergaan. aangeduid met DZR). Vaar je veel op zee, ga dan voor te vervangen door kogelafsluiters. Deze gelden als be- info is welkom op Forum Marieholmvereniging.
38 MarieTeam najaar 2013 MarieTeam najaar 2013 39

De laatste rubriek
Van de redactie
Deze rubriek maakt mij een beetje weemoedig. Het werk is weer ge- strijden solo en kon goed meekomen. Hij was electro-
daan. Hij ligt er weer. Dit jaar introduceerde ik het thema Quo vadis, technicus. Voor de MarieTeam schreef hij een artikel
waar ga je heen? De gedachte om met een speci ek thema te werken over elektra aan boord. Hij was van plan hier nog uitge-
was dat anders de MarieTeams allemaal op elkaar zouden gaan lij- breider over te schrijven maar het heeft niet zo mogen
ken. zijn. Quo vadis, Hans?
Met dank aan: Een goed idee maar toch kwam er vanuit de leden wei- Het maken van de MarieTeam is teamwerk en ik bedank
nig reactie op de uitdaging die Quo vadis in zich borg. Ik daarom ieder die, klein of groot, een bijdrage heeft ge-
rekende op een mooi verslag van een lange zeilreis. Het leverd: Toon Blauw, Igle Berghuis, Paul van den Hoek,
pakte anders uit, gelukkig vonden we nog een oud ver- Paul en Nienke Fischer, Shanti Hendriks, Corstiaan Kle-
haal van iemand die echt zijn grenzen opzocht. Verande- ijwegt, Marco Langedoen, Ferdinand Postma, Bert Ran,
ring en nieuwe perspectieven bleken in andere zaken te Lauran Schaap, Ellen Schut, Maarten Slooves, Hans
zitten. M26’s werden ingeruild voor IF’s die omgebouwd Verdel, Wouter Versluis, Sophie Verweij, Klaas Wiersma,
werden tot wedstrijdboten, een rondje Vlieland kreeg Michel Zandbergen en Hanz Zwart. Het team bestond
een andere wending, nachtzeilen tijdens de 24 uurs, dit jaar uit Michiel Veldkamp (eindredaktie en opmaak),
contacten met andere polyclassics en nieuwe enthousi- Ferdinand Postma (technische advisen en vertaling), Fer
aste leden die hun boot opknappen. We stellen de verre Bolweg (correcties en drukwerkbegeleiding) en Maarten
reis nog maar even uit maar Engeland en Scandinavië Slooves (vormgeving). Michel Zandbergen verzorgde de
blijft lonken. advertenties en steunde met raad en daad.
Een persoon maakte zijn laatste reis. Tijdens de bij- Het volgend nummer zal pas weer aan het eind van het
Slooves eenkomst voor active leden bereikte mij het bericht dat jaar verschijnen. Jullie hebben dus nog een heel jaar om
gra sche Hans van Kuilenburg is overleden aan een hartstilstand. mij en daarmee alle leden van de vereniging te verrassen
vormgeving Hans leerde ik verleden jaar kennen tijdens het zomer- met leuke verhalen, mooie foto´s en smakelijke anekdo-
evenement op de Hollandse Plassen. Hij zeilde de wed- tes. Een nieuw thema? Wat denken jullie van de de ‘over-
zijde’ of de ‘andere kant’?
Colofon MarieTeam De redactie zoekt uitbreiding en vervanging. Basz Ver-
Dit is het 20e verenigingsblad van de schoor die interviews deed besloot zijn inzet te richten
Nederlandse Marieholmvereniging: jaargang 13 (2013) op de zeilvereniging van de haven waar zijn boot ligt.
Ikzelf wil na meer dan vijf jaar redactie MarieTeam meer
Nederlandse Marieholm Vereniging doen aan de website. Wie stapt in? Vanzelfsprekend wor-
Opgericht 1 januari 2001, KvK-nummer 30169764 den nieuwe mensen ingewerkt. Dit is je kans om samen
Bankrekening 5218463 t.n.v. Nederlandse Marieholm een echt leuk blad te maken.
Vereniging
Michiel Veldkamp
Correspondentieadres:
secretaris.nmv@marieholmvereniging.nl
Bijenmeent 32, 1218 GC Hilversum Hans van Kuilenburg (foto Christiane Kasdorp )
Telefoon: 035 7731445
www.marieholmvereniging.nl
redactie.nmv@marieholmvereniging.nl
Copyrights Marieholmvereniging, Klaas Wiersma en Bootin-
Beeld.nl. De foto’s bij de artikelen zijn veelal gemaakt door
de auteurs. Overige foto’s Michiel Veldkamp, tenzij anders
vermeld.
oplage 300 stuks
40 MarieTeam najaar 2013